汽车 座椅菱形_汽车 座椅菱形图片

汽车 座椅菱形_汽车 座椅菱形图片

感谢大家参与这个关于汽车 座椅菱形的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

文章目录列表:

1.被严重低估的5款汽车安全舒适耐用

2.试驾新捷豹XFL：气场比5系足，动力比E级猛

3.汽车座椅 的就比织物的好吗

4.性能强悍，质感提升，比亚迪唐DM首推四驱高性能尊荣版

5.车主点评:七座威然给我畅快开车感受

6.酒红色和黑色拼色的 座椅

被严重低估的5款汽车安全舒适耐用

被严重低估的5款汽车安全舒适耐用

第1款：标致508L?中型车 经销商报价：14.77-21.27万

标致508L是一款中型豪华轿车，外观采用了品牌的最新设计语言，具有不错时尚和豪华感。车身线条流畅，前脸造型锐利，采用了Peugeot的“狮子爪”设计元素，并搭配LED大灯和镀铬进气格栅。车尾则采用贯穿式尾灯和双边共两出排气设计。

尺寸方面，长宽高则为4870×1855×1455 mm，轴距为2848mm；车内空间非常宽阔，正常情况下该车的后排纵向空间能够达到两拳以上，配合的菱形纹路的座椅采用皮革材质包裹，并配备了加热、通风和 功能，坐进去，整个人舒服了。

内饰方面，采用了豪华而科技的设计。确实处处都和其它品牌不同。随处可见的软包，钢琴烤漆、镀铬饰条、金属盖板、内部植绒还有缝线等点缀，营造出高级感令人惊叹！中控台采用了两个12.3英寸的显示屏，其中一个作为仪表盘，另一个用于信息娱乐系统。

配置方面，配备六个气囊、拥有疲劳驾驶提示、远近光灯辅助系统、交通标志识别、限速提醒、被动行人保护、主动刹车、全速定速巡航、车道偏离辅助和全自动泊车等功能，这配置够给力了。

动力方面，提供有1.6T和1.8T两种涡轮增压发动机可选，传动方面，前者匹配的是6AT变速箱，后者匹配8AT变速箱，最大功率分别为125kW和155kW，峰值扭矩分别为250N·m和300N·m，操控方面，换挡的平顺性和油门的灵活度非常不错。

第2款：沃尔沃XC40?紧凑型SUV 经销商报价：22.50-31.00万

沃尔沃XC40是一款小型豪华SUV，被广泛认为是沃尔沃品牌中最具现代和时尚感的车型之一。外观采用了挪威设计师Thomas Ingenlath所设计的前卫外观，与传统的沃尔沃风格形成鲜明对比。

尺寸方面，新的沃尔沃XC40长宽高为4440/1863/1657毫米，轴距为2702 mm。车身简洁饱满，短车身长轴距的身材，可以保障车辆的灵活性，同时拥有不错的乘坐空间，配合四款材质与色系大不相同的座椅，整体的乘坐体验还算不错。

它的内饰设计也是十分出色，采用了颇具质感的Orrefors 水晶挡把、实木装饰和当下流行的悬浮式双联屏的屏幕组合等大量科技配置，以及大面积的皮质包裹，使得车厢内的豪华感与科技感达到了较好的融合。

配置方面，搭载了City Safety城市安全系统，配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、紧急停车辅助系统、后自动刹车功能、准备离开通知功能，“恢复驾驶员拥堵路况”和紧急停车辅助等功能。

动力方面，XC40采用了沃尔沃新 CMA打造，全系标配2.0T四缸涡轮增压发动机，并配备了48V混动系统，提供前轮驱动和四轮驱动两种驱动方式，传动方面，匹配了7速湿式双离合变速箱。

第3款：凯迪拉克CT4?中型车 经销商报价：18.97-22.47万

CT4 一款中型豪华轿车，外观采用了最新的设计语言和技术，配备了盾形前格栅并搭配了网格式的中网设计，两侧大灯组造型较为狭长，线条流畅动感，车身侧面具有强烈的运动气息，车尾采用了鸭尾式的造型设计，整个车型看上去很大气 。

内饰方面，车内轴距为2775毫米，用料扎实，大部分区域皆采用皮质面料包裹，实际的触感较为柔软，配备了指针式仪表盘加液晶仪表盘的组合样式，8 英寸悬浮式中控屏，内置的车机系统支持CarPlay和OTA升级等功能。加上机械式换挡机构，MOLI 座椅、Bose音响系统、豪华氛围感拉满。

配置方面，具备并线辅助，车道偏离预警，前驻车雷达，被动行人保护、前方碰撞预警、主动降噪、LKA车道保持辅助系统、SBZA侧盲区预警系统等多项安全系统。

动力系统方面，新车将提供 1.5T 及 2.0T 发动机可选，其中1.5T 发动机，最大功率为 204 马力，峰值扭矩 270 牛 · 米；而2.0T最大功率为 237 马力，最大扭矩为 350 牛 · 米，传动匹配的是8挡手自一体变速箱。采用了前置后驱，也是同级别唯 一的后驱车型。

第4款：林肯冒险家 紧凑型SUV 经销商报价：22.08-32.08万

冒险家，是由美国豪华汽车品牌林肯推出的一款紧凑型SUV车型。外观方面，前脸格栅配备了大面积的镀铬材料，并且镂空中网中加入了品牌logo元素。车侧通过细节的处理增加了自身体量感，视觉效果要比很多同级车型大上不少，整车颇具美系SUV那种 的沉稳感。

内饰方面，车内轴距为2711mm，使用皮革材质包裹，细节处搭配钢琴烤漆饰板，木纹饰板作为装饰，并全系标配了由12.3英寸全数字仪表盘和12.8英寸中控屏组成的双联屏组合，内置搭载SYNC+智联系统，整体在豪华感与科技氛围营造得都相当到位。

配置方面，搭载了Co-Pilot360? Plus高级智能助驾系统，具备并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒等20余项人性化驾驶辅助功能。动力方面，全系标配2.0T发动机，拥有245匹马力与390牛·米的最大扭矩，传动方面，匹配8速手自一体变速箱，同时该车还提供适时四驱系统可供选择。

第5款：现代名图?中型车?经销商报价：11.38-14.88万

名图是北京现代有一定 度的车型，定位于入门中级轿车，曾经创造过连续月销量破万的业绩。外观方面，前脸采用大尺寸进气格栅，内部配备由银亮饰条构成的六边形中网，在两侧分体式灯组和分段式腰线的加持下，整体看上去挺成熟稳重的。

车内轴距为2770mm，配备有液晶仪表盘与中控屏所组成的双12.3英寸一体式联屏座舱，搭载有百度智能网联3.0系统，支持蓝牙钥匙、QQ音乐、语音识别、手机互联等功能。在细节如副驾驶前台、门板和水杯槽滑盖处，采用了水纹风格的装饰，配合触手可及部分采用的软处理，整体质感不错。

配置方面，含自动启停、驻车雷达、车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、疲劳驾驶提示、道路呼叫救援、侧盲区影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航，驾驶辅助达到L2级。动力方面，名图搭载1.8L和1.5T两套动力总成，匹配CVT无级变速器和7速DCT干式双离合变速器。前者最大功率为104.8kW，最大扭矩为175.5Nm，后者最大功率为125kW，最大扭矩为253Nm。

试驾新捷豹XFL：气场比5系足，动力比E级猛

6月中旬的时候，新捷豹XFL正式上市，共推出了5款车型，价格区间在39.98-49.98万元。

实际上，从2017年推出国产加长版车型算起，捷豹XFL在国内已经走过了4个年头。同时，随着国内豪华轿车消费群体的年轻化，捷豹XFL很需要一次革新，来满足这部分消费者的需求。

所以，作为中期改款车型，新捷豹XFL在保留原有车型亮点的基础上，针对整车外观和内饰进行了年轻化、时尚化的大幅升级。那么这些提升都体现在哪些方面呢？不妨接着往下看。

1. 外观更运动，新增3个车漆颜色

首先，新捷豹XFL提供豪华版和运动版两种外观设计，豪华版就是在细节处运用大量的镀铬装饰，而运动版车型则是用亮黑饰条进行点缀，个人感觉运动版的颜值要更高一些。

前脸部分，虽然新车延续了老款车型的“大嘴”格栅，但是它里面实际上是换成了“Monogram连续纹样”的菱形点阵设计，看起来更加凸显豪华气质。与此同时，前大灯组也换成了全新的双J设计，加上全LED光源，点亮后的辨识度更高了。

侧面部分，新捷豹XFL的车身长度达到了5102mm，相比老款长了些许（保险杠所致），而轴距还是3100mm。比较明显的改变则是，前翼子板处车型标识由老款的“JAGUAR”换成了跃豹的图案。

车尾部分的改变不大，除了尾灯造型进行了微调之外，还有一个点就是捷豹XFL专门为中国市场搞了个镀铬双排气管。

另外，这次中期改款捷豹XFL新增了3款车漆颜色：英国 绿、火焰蓝、白马银， 绿是对捷豹历史的传承，相信很多需求偏商务一点的消费者会很喜欢；对于我个人来说，火焰蓝车漆搭配各种熏黑饰板点缀，看起来更帅气一些。

2. 内饰焕新，屏幕UI设计好看

相比老款捷豹XFL，新捷豹XFL的内饰设计算得上让人眼前一亮。全新11.4英寸的中控屏搭配12.3英寸的全液晶仪表盘，再结合中控台多层设计，让新车的内饰看起来更有层次感和设计感。

同时，作为一款中大型轿车，新捷豹XFL内饰的做工用料也一点都不含糊。它使用了大量皮质包覆，搭配金属面板的点缀，有营造出一种豪华的内饰氛围。

当然，另一个具有豪华感的设计体验是：全新的水晶换挡杆，这个是中国消费者专享的，从这点也看得出来，捷豹官方的确很关注和在乎国内消费者的反馈。

除了内饰设计之外，个人感觉新捷豹XFL中控屏的UI设计也很抓眼球，看起来比较巴适。同时，它搭载了全新的InControl 2.0智能系统，可以和仪表盘进行内容上的联动，支持导航、多媒体、电话等信息，用起来还是比较方便。

另外，新捷豹XFL的车机系统可以支持语音识别，以及SOTA 软件升级功能，也支持苹果CarPlay和百度CarLife功能。总的来说，它能够满足当下大多数消费者对车机系统的需求。

3. 后排座椅加长，“长腿”坐起来很舒服

见到“L”版车型，大多数消费者都会认为它是一款轴距加长的车型，但是在捷豹XFL中，捷豹官方的解释并不是这样的，他们称“XFL”的“L”指的是“更豪华”。

即便不是代表轴距加长后的车型，捷豹XFL的空间表现还是有看点的，3100mm的轴距赋予了它很不错的后排空间表现。

同时，新款XFL的座椅还换成为了带有3D浮雕捷豹图案的温莎 座椅，并且对坐垫进行了加长，“长腿”坐起来会很舒服，但如果是像秦老师这样“小短腿”的话，感觉可能就有点适得其反了。

此外，由于是后驱车型（四驱），所以后排中央地台的凸起比较高，并且取消了中间座位的独立头枕，所以如果要坐5个人的话，中间乘客的舒适度就会比较拉胯。

“家用、跑山、下赛道”，捷豹XFL都能胜任

在我的印象中，每次参加捷豹的试驾活动，基本上都离不开“跑山、下赛道”，所以从这些点也能够感受到，捷豹想传递给大家的就是：我是一个自诞生以来就流淌着 血液的汽车品牌，旗下车型都拥有强大的运动基因。这也是为什么这次我能在宁波 场，驾驶一款中大型轿车刷圈的原因。

简单概况一下能够支撑捷豹XFL“跑山、下赛道”的硬实力：

1. 超75%白车身比例采用铝合金材料

2. 50：50前后桥配重，让车身重心位于中心位

3. 前双叉臂独立悬挂，够高级

4. 英杰力2.0T发动机+8AT变速箱

5. 具有扭矩矢量分配系统

首先，捷豹XFL的前悬挂采用了与F-TYPE相似的双叉臂式独立悬挂，这个在跑车和豪华轿车上搭载得比较多，它的表现要比常见的麦弗逊前悬更出色；后悬挂采用了增强型的多连杆独立悬挂，这也让捷豹XFL在过弯的时候，车身会有更好的支撑性。

与此同时，即便是一款中大型轿车，捷豹XFL经过调校后，它的前后轴重配比也达到了50:50，加上 的转向，让驾驶者能够准确快速的处理各种弯道，这也让捷豹XFL有了其他一些豪华轿车给不了的驾驶乐趣。

之前有网友说，“捷豹XFL的底盘的确不错，但是2.0T+8AT的动力总成好像配不上它”。针对这个问题，我在赛道试驾和跑山的时候是有重点体验的。捷豹XFL全系车型采用的都是“2.0T+8AT”的动力总成，其中2.0T是“沃德十佳”的英杰力发动机，8AT是来自采埃孚的变速箱。

2.0T发动机分P200、P250以及P300三种调校版本，我们这次在赛道试驾的是P250车型，最大功率250马力，峰值扭矩365牛?米；而在道路试驾的时候，开的则是P300车型，最大功率300马力，峰值扭矩400牛?米。

首先，捷豹XFL的油门调校得比较灵敏，发动机的调校风格也偏向低扭，所以发动机在1300转时就可以达到爆发点，而且它的动力输出很“持久”，在1300-4500转这个区间，都能有强劲的动力输出。

同时与采埃孚的8AT变速箱配合得比较默契，所以如果在平常使用环境下，动力储备和驾驶感受都是完全没有问题的。

当然采埃孚的8AT变速箱主要还是偏舒适调校，降挡升挡的速度并没有你想要的“ ”般的快如闪电，所以每次出弯后再加速时，捷豹XFL的动力不会像参数一样来得那么猛。这也是它这次损失圈速时间的主要原因。

不过话说回来，一款中大型轿车能在专业赛道上开着爽都算很不错了，“还想要啥自行车呢？”

简单总结一下，中期改款的捷豹XFL和同级竞争对手相比的确更有竞争力了。不仅外观更加运动，内饰看起来也更加科技、豪华，更重要的是，新捷豹XFL的运动基因赋予了这台车不错的驾驶体验，这的确能够吸引到更多偏年轻一点的豪车消费者的关注。如果你想买一台“低调、奢华、好开”的中大型轿车的话，新捷豹XFL会是一个可以考虑的选项。

文丨秦老师

图丨秦老师、官方

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汽车座椅 的就比织物的好吗

如果中国消费者最关心汽车内饰的配置，那么 座椅 材料往往是最被接受的答案之一。的确，如果一辆车的座椅材质手感细腻，视觉效果豪华，那肯定会提升车的舒适性和档次感。在这么多种座椅面料材料中，消费者最喜欢的无疑是“皮”或“皮”面料座椅。但

汽车座椅 的就比织物的好吗

如果中国消费者最关心汽车内饰的配置，那么座椅材料往往是最被接受的答案之一。的确，如果一辆车的座椅材质手感细腻，视觉效果豪华，那肯定会提升车的舒适性和档次感。在这么多种座椅面料材料中，消费者最喜欢的无疑是“皮”或“皮”面料座椅。

但是你知道吗？配置单上的“ 座椅”不一定是 的。今天，教授将告诉你门口的情况。

首先，我们需要了解汽车座椅面料材料的三种类型:织物、皮革和合成材料。

(丰田世纪的纺织座椅)

类是面料，其实就是梭织面料或者绒布，一般常见于中低端机型，但不一定是这样。比如售价6000甚 百万的平行进口中东版丰田陆游，多采用织物座椅，部分绒布型织物座椅的制造成本一点也不低，用在高端 车上，比如丰田世纪。

( 座椅)

第二种是皮革，严格来说是指“皮革”，也就是真正的动物皮。汽车皮革面料大多是从牛、羊、马等动物身上剥下来的皮，经过各种工艺染色加工而成。过程复杂，成本高，后面会继续阐述。

(“翻毛皮”座椅)

第三类是人工合成材料，又称“仿皮”或“人造革”，其中包括近年来高性能、运动化车辆常用的Alcantara“毛皮化”面料。

(“真”牛皮)

我刚才说过，加工过的皮革面料只有从动物身上剥离后才能称为“皮革”，所以车型配置单上标注的“皮革座椅”不一定全是皮革。

(人造革)

一般来说，30万以下的低端车型大多受到制造成本和售价的限制，其 座椅的材质几乎都是“仿皮”。只有售价在30万以上或者豪华品牌车型才能真正使用皮革面料。但这并不确定。比如豪华品牌雷克萨斯ES，中低配是仿皮座椅，高配是 。

(假雷克萨斯ES仿皮座椅)

但是，仿皮面料不一定不好，仿皮面料也有好坏之分。一些高端仿皮面料在肉眼和触感上几乎和皮革一样，所以是 。

虽然有些 仿皮可以达到类似皮革的质感，但我们还是可以用一些简单的方法来区分皮革和仿皮。

种方法是用手指按压座椅面料。如果是 的话，在按压的时候，面料表面会有明显的皱纹，去掉手指后，皱纹会立刻消失。如果是仿皮的话，再柔软，再细腻的手感，用手指用力按压也不会有皱纹。

第二种方法是用鼻子闻。对于新车来说，如果是 ，鼻子贴在面料上，仔细闻会有动物皮革特有的蛋白质气味，而如果是仿皮，通常会有刺鼻的塑料气味。

有些豪华品牌车型的配置表上有 座椅，前面会加上一些专有名词，通常代表不同工艺和档次的 面料。

(纳帕皮革)

纳帕:这个过程起源于美国，70年代在韩国发扬光大。当时主要用于皮毛和箱包领域。这种工艺不需要抛光和压花工艺，只使用了光面处理，保证了皮革原有的透气性和触感。表面大多柔软光滑。缺点是皮革细腻耐用。一般行驶几万公里后，会开始出现一些无法修复的皱纹和划痕，透气性也不是很好。

(奔驰S级Designo )

Designo/Artico: Designo面料是奔驰众多座椅面料中规格最高的产品。这种皮革是来自德国北部农场的最高质量的小牛皮。质地细腻柔软，透气性和舒适性 。通常情况下，座椅靠背上都有Designo铭牌，为双色或菱形样式，常见于奔驰S级等高端车型。Artico只是一种类似皮革的面料，质地接近皮革。我们应该清楚地区分它。

(宝马7系梅里诺 )

达科塔/梅里诺:达科塔是宝马车型上常见的高端皮革面料。它的手感没有其他类型的皮革面料细腻，但特别注重防滑，触摸时有明显的颗粒感，而梅里诺面料比纳帕材质细腻，堪比奔驰的Designo面料，目前主要用于 车型7系。

(路虎揽胜苯胺皮革)

苯胺和半苯胺皮革:苯胺皮革是最 的皮革面料类型，以苯胺为染料， 皮革的天然质感和触感，瑕疵难以掩饰，所以原料必须是零残疾的动物皮革。半苯胺革是用有少量瑕疵的皮革制成，用少量其他染料覆盖皮革上的瑕疵，所以比苯胺革略低。

看完今天的文章，大家一定对汽车座椅面料的材质有了一定的了解。虽然各种材质的面料各有利弊，随着越来越多的车型使用“ 座椅”，但还是要知道如何区分这些“ 座椅”是 还是仿皮，这样才能心中有数，避免和别人聊天时出现不必要的尴尬！

汽贸城和4s店买车有什么区别

正常情况下，消费者买车会选择去4S店买车，但目前国内汽车市场除了4S店，也有汽车贸易店。汽车贸易店和4S店买车有什么区别？今天就来说说这个问题。

在目前的汽车销售模式下，汽贸店的车源只有自己品牌的4S店可以从代工提到新车，这也是各 的官方销售渠道。汽车贸易商店没有资格直接从原始设备制造商那里获得车辆。汽贸店的源头在哪里？

通常情况下，4S商店只能销售一个品牌的车型，而汽车贸易商店对品牌没有限制。一家汽贸店往往同时销售多个品牌的车型，其进入渠道其实是各种4S店。众所周知，每一家4S商店都会承担很高的销售任务。在完成销售任务的基础上，厂家会给予相应的奖励和返利，但如果你不能完成销售任务，厂家会扣除这些奖励。因此，如果4S不能完成任务，它将把这些车辆卖给汽车贸易商店，以完成制造商设定的销售任务，而不赔钱。

汽车贸易店和4S购车有什么区别？消费者在4S店买车和在汽贸店买车有什么区别？其实严格来说是没有区别的。如果你在4S的商店买了一辆车，4S的商店需要盈利。如果在汽贸店买车，汽贸店也需要盈利。因此，他们会对车辆的成本价进行一些适当的提价。然而，许多消费者会觉得在汽车贸易商店买车比在4S商店便宜。这主要是因为汽车贸易商店的成本通常比4S商店低，所以他们可以比4S商店提供更多的折扣。

但这并不是汽贸店和4S店的本质区别，因为购车的价格其实取决于消费者自身的议价能力。汽贸店和4S店的真正区别在于，4S店通常是和新车保险或者牌照服务费一起卖，而汽贸店在这方面并没有那么“严格”。只要能谈得来，就可以以相对合适的价格直接买裸车。

此外，汽车贸易商店不能像4S商店那样保证你的新车，但你不必担心你的车会失去保修。事实上，在4S店或汽车贸易店购买的新车可以在该品牌遍布全国的主要4S商店中得到保证。然而，与4S店相比，汽车贸易店本身并不提供这些服务。

另外，汽贸店和4S店几乎没有区别。

汽车座椅 的就比织物的好吗 @2019

性能强悍，质感提升，比亚迪唐DM首推四驱高性能尊荣版

尽管2020年车市仍处于下行阶段，但身为国内新能源车企头部力量的比亚迪，仍在新品投放的节奏上开足马力。继备受关注的轿车汉上市之后，宋PLUS、唐DM等主力车型也相继迎来了改款动作。那么，身为SUV产品线中的 车型，唐DM改款后综合表现究竟如何？面对三款配置消费者又该如何选择？我们在下文中将为您带来详细解答。

外观&内饰——“微整形”效果显著，综合质感大幅提升?在设计大师艾格操刀后，比亚迪车型在设计层面的短板成为了历史，甚至近些年在众多中国品牌中大有后来者居上态势，整齐划一的家族化Dragon?Face前脸设计不仅颜值出众，从整体到细节所体现出的中国文化元素也能够成功吸引国内外消费者的眼球。

改款后的唐DM在外观的整体造型设计上与老款并没有太大差别，不过细节方面的调整为2021款唐DM增添了更多“价值感”，车头部分，进气格栅的整体设计没有变化，不过略有加大的尺寸带来了更为饱满的造型，同时老款车型前脸不少亮光镀铬装饰也被哑光镀铬装饰所取代，加上下包围两侧的钢琴烤漆黑色饰板，在 层次感的同时，也营造出更强的品质感。?而前后包围细节处增加的空气动力设计，也让整车的风阻系数从现款的0.37Cd降至0.36Cd，另外，新车轮圈的尺寸从之前的20英寸升级到22英寸，官方宣称龙爪的熏黑轮毂样式也更为立体，搭载的265/40?R22型马牌ContiSportContact5系列轮胎身价不菲，单条轮胎价格高达2100元，这款轮胎重在强调操控和高速行驶，非常适合公路行驶，并搭配Brembo提供的刹车系统，带来性能车视觉效果的同时为操控和制动性能打下基础。

相比于外观，2021款唐DM的内饰提升可谓巨大，从中控到门板大量采用的超纤麂皮面料，棕色 座椅上的菱形缝线以及中控亮黑色面板上的“龙爪之痕”纹理和31色氛围灯，使内饰的豪华质感从整体到细节均得到了显著提升。科技感方面，2021款唐DM可旋转90°的中控屏幕不仅在尺寸上由原来的14.6英寸增加至15.6英寸，并且使用了时下智能手机上流行的窄边框设计，视觉上的科技感足以在当今的量产车型中给人留下深刻印象。另外，中控屏幕使用的DiLink?3.0智能网联系统，也内置了全新的UI设计，不仅界面效果出色，使用操作也极为流畅。

在中控下方的换挡区域部分，2021款唐DM同样变化彻底，新车采用了官方宣称为BYD?hear“龙擎之心”的全新设计语言，除了常见的一键启动，电子驻车等功能按钮外，包括驾驶辅助、空调控制、驾驶模式等快捷按键拨杆等也都集成在这一区域，一体感更强的设计和集成度较高的快捷键控制区域，非常方面驾驶者进行盲操作。

在舒适和科技配置方面，2021款唐DM同样延续了比亚迪一直以来的优势，相比老款车型新车现在能够直接通过手机 远程控制空调进行高温杀菌，保证进入车内时的安全卫生环境。新车所配备的千里眼模式，也能够让用户通过手机查看车内及车外的摄像头画面或者对车辆进行远程操控，而在 方面用户并不需要有过多顾虑，比亚迪官方介绍这一配置采用了银行级的安全措施来保障用户 。此外，来自丹麦的12个Dirac高保真扬声器不 着出色的听觉体验，类似琴弦的外部盖板的造型视觉效果也颇具质感。

尺寸&空间——座椅豪华舒适，后排表现超出预期?由于是中期改款车型，2021款唐DM在与老款车型保持一致的整体造型之外，车身尺寸也和老款车型保持一致，作为一辆标准的7座中型SUV，唐DM的车身宽度、高度及轴距尺寸在同级车型中均有着出色的表现。虽然车声尺寸参数没有变化，但是车内的座椅相比老款车型却有着明显的改进，首先是在外观上采用了赤兔棕的颜色并新增了菱形缝线的龙鳞造型，视觉效果非常上档次，而在乘坐感受方面，新车不仅对座椅材质做出了改进采用了打孔真牛皮，支撑性方面也做出了全新改进，全系标配前排座椅加热和座椅通风，并且座椅调节按键也终于放到了大多数人习惯的座椅下部侧面位置。由于将动力电池布置在底盘上，因此作为插电混动车型的唐DM车内空间并未受到明显挤占，充裕的后排乘坐空间、纯平的后排地台、以及宽大的行李箱容积无论是在乘坐还是载物方面都能够令人满意。

动力&驾驶——唯“快”不破，整体仍偏舒适趋向?动力方面，唐DM延续了老款车型的三种动力配置，不过得益于电机输出性能及控制程序的优化，高性能版本的百公里加速时间从之前的4.5s缩短至4.3s，这一点也很直观的体现在了唐DM的车尾标识上。

经过综合试驾体验我们发现，在运动/经济/雪地/越野四种驾驶模式下，唐DM展现出了不同的性格，但是无论处于哪种驾驶模式，充沛到有些“过剩”动力表现都是最令人记忆犹新的特质，混动系统发动机、电动机和变速箱匹配度 ，相互切换时动作极为轻微令人难以察觉，驾驶过程中只要电量充足，无论是处于哪一种模式下混动系统都会坚决贯彻执行“先电后油”的控制策略，这一点很好的保证了唐DM在燃油经济性方面的优势。

在底盘和驾驶质感方面，唐DM的设定明显偏向舒适、居家方向，轻盈而紧凑的转向手感很好的减小了作为一款中型SUV的“体积感”，不小的车身尺寸却带来了非常轻松上手的驾驶风格，这一点让我们十分意外。值得一提的是，升级的FSD可变阻尼减振器在能更好的熨平路面，处理连续颠簸时更从容，也令底盘厚重感得到明显提升。

车主点评:七座威然给我畅快开车感受

#选车理由 当时就想着买个开着舒服的，然后空间大点的车，外观什么的要求不是特别高只要没有那种很小气的感觉就行，同级别最优美的车身线条，燃油经济性不错。优雅的内饰设计风格，超级舒服的第二排 座椅。所以后来综合了一下，就选这款车了。

#最满意 这么大的车没有全景影像根本没法停车(还好 版标配了)。另外丹拿音箱还是不错的，像我这种耳拙的人都觉得不错。

#最不满意 离地间隙太高了，没有选配电动踏板。家里小孩老人上下车太累了。还有这台车没有6缸的发动机，遗憾。。

#空间 空间挺满意的，因为车内坐着很舒服，首先不会觉得很挤，就算是满载也不会感觉车内空间跟填满了一样，坐着比较敞亮。

#外观 我对外观的要求没有特别高，所以就觉得看着大气就好，这车整体偏商务，所以外观应该比较符合我的要求。

#内饰 菱形纹路的 座椅，奈斯！氛围灯 ，调成玫红色，太浪漫了。。。另外大屏幕支持手势控制，灵敏度还有虚拟按键的回馈也非常不错。感觉这次大众用心在做产品了。

#动力 220匹的马力，城市开起来感觉还行，够用但谈不上动力澎湃。车子整体还是挺有力量的，就刚开始试驾起步那一下就能看得出来，当时我就觉得这车性能还挺不错的。

#操控 主要我觉得这车虽然看着大，但是开起来没有感觉很笨重，并且SUV就是不一样，过一些比较泥泞的路感觉特别稳。

#舒适性 第二排 座椅太奈斯了。 的力度还能调节，基本座椅放平， 打开，3分钟催眠入梦。

#油耗 因为我属于比较爱惜车的，所以油耗也不算很高，对于七座的车，这个油耗很合适了。

酒红色和黑色拼色的 座椅

这个效果很动感。可以考虑。

不过主要整体好不好看您还是要参考车子内饰颜色 来订做。

一个是前面红色皮，后背黑色皮的个性菱形格款

一个是红黑配色的原装款。

如有不清楚的，可以追问；

如果满意 请采纳！谢谢

大众朗逸包 座椅都有哪些款式

座椅的款式很多。

给你看个 汽车 座椅配色，

黑色、红色 配色，面中单线菱形格；个性时尚活力的款式

再么就是建议您选择 原装款汽车 座椅套，款式经典耐看一点。其实座椅原材料、做工 等非常好，我觉得款式您可以不用特别挑，舒适度最重要嘛。汽车就相当您的第二个家....

汽车问题。华谊诚信汽车 座椅，10分钟解决。

若是满意请采纳，若是不明白可以继续追问。

好了，今天关于“汽车真皮座椅菱形”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“汽车真皮座椅菱形”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。