吉利汽车puls座椅_吉利 座椅

吉利汽车puls座椅_吉利 座椅

欢迎大家加入这个吉利汽车puls座椅问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

文章目录列表:

1.10万开回家系列——逸动PLUS、帝豪到底怎么选

2.老轩逸车主换车买长安逸动plus，一千公里后说出真实感受

3.手握8万，吉利帝豪、长安逸动PLUS怎么选？一公里都是3毛多

4.帝豪L雷神Hi·P对比秦PLUS DM-i 谁更值得买？

5.吉利豪越VS瑞虎8plus！同是7座SUV，谁更值得入手？

6.大空间更享受！吉利豪越L对比奇瑞瑞虎8 PLUS

10万开回家系列——逸动PLUS、帝豪到底怎么选

随着国产汽车市场的竞争越来越激烈，越来越多的厂家也把竞争形势明显化——价格优势，在满足汽车产品基本的功能后，价格越便宜就越受消费者青睐，今天就来看看10万就能落地的两款国产车吧，那就是长居紧凑型车型前五的?逸动PLUS和帝豪。

长安逸动PLUS（指导价7.29万—10.39万）

逸动PLUS采用较新的设计理念，前脸应用视觉张力性因素较多，车大灯的样式、镀铬横条出气格栅的整体性以及“大鼻孔”等等，都在增加横向张力，当然也在一定程度上形成低趴效果。而逸动PLUS根据自然吸气发动机和涡轮增压发动机的不同，出气格栅的样式也有一定区别，这算是一个小惊喜，杜绝格式化，图上所示则为1.6自然吸气款。除了在低配车型应用卤素灯光外，中配、顶配则是LED大灯。

4730mm·1820mm·1505mm的车身在视觉上流畅性很好，轴距更是达到了2700mm，车门及尾部的设计样式又显得丰润饱满，凹凸有致，中断式腰线算是逸动PLUS打破传统理念的创新点。侧面整体上运动气息较重，与前脸呈现出来的低趴感映照，效果一致的同时，也再次准确定位了逸动PLUS的风格路线。

在内饰方面，逸动PLUS采用的设计理念还是比较新颖。贯穿连体式的仪表盘与中控显示屏幕，简洁的同时也富有科技感，斜15度偏向驾驶位，也完全考虑人体构造学，往下就是扁平式空调出风口，多媒体按键采用琴键式，简约而不失豪华，一键启动的按键也放在了挡位的旁边，座椅包裹度也比较大。整体布局层次感分明，但部分位置显得有点紧促。

逸动PLUS搭载的发动机分别为1.6L和1.4T，与1.6L搭配的变速箱为CVT、MT和AT，而与1.4T搭配的只有双离合变速箱，所以驾驶体验这块不能一概而论，只要不追求太多的动力操作性，那么选择逸动PLUS还是挺不错的。

吉利帝豪（指导价6.80万—9.89万）

吉利品牌的价格和长安一样，以价格亲民。帝豪正面格局划分明显，各部位的样式也比较中正，没有采用现在市面上较多车型的运动风格，给人的感觉就是经济耐用型，对部分消费者来说也缺失了一定吸引力，灯光配置中只有手动挡高配和自动挡高配拥有LED。

在侧面上，帝豪的前半身称得上修长，但在C柱衔接位置显得有点急促。车身大小为4632mm·1789mm·1479mm，轴距也达到了2650mm，乘坐空间性也得到了保证。可以看出帝豪在外形上没有太多亮点，给人的 感觉就是家庭经济代步车，毕竟官方公布百公里油耗仅仅为5.8L到6L，后续的经济性也足够吸引人了。

内饰方面，帝豪还是能够让人眼前一新的，中控显示屏幕的嵌入式设计还是跟上市场潮流，传统式按键与中央扶手的一体设计在这里也不显得老套，在材料使用上，软性材料的厚实感也可以看出商家用心，风格也是偏向简洁明了化，踏实感较高。

帝豪动力方面则只有1.5L发动机，变速箱为手动和CVT，供消费者选择的搭配较少，摒弃了一定操作性，但相信看上这款车的朋友，一定就是以代步为主，不然帝豪的销量也不可能一直长居不下。

总结

可以看出两款车在价格上都相差不大，而且都有一定的价格优惠，次顶配在10万以内 能拿下，但两辆车的风格又一样，也可以看出针对不同的消费者，逸动PLUS则是以年轻消费者为主，帝豪可能就是以中年消费者为主，逸动PLUS价格区间对应的款式配置和帝豪区别很小，但在动力搭配方面选择更多，这方面的吸引力毋庸置疑要更大一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

老轩逸车主换车买长安逸动plus，一千公里后说出真实感受

长安逸动plus是来自长安的一款10万元级别紧凑级轿车，作为10万级别里最畅销的国产紧凑车，长安逸动plus上月的销量达到了1万8千台，已经超越了吉利帝豪，这个成绩可以说是给长安最好的成绩单，长安逸动plus在国产轿车中可以说是佼佼者，但是相比较合资车，比如轩逸，比如雷凌，比如卡罗拉朗逸之类的对手，长安逸动如何呢？能不能和这些合资车在品质上，操控上相提并论呢？今天我们来看一位老轩逸车主在买了逸动plus行驶了一千公里后得出的结论，让我们一起看看车主的真实感受。

首先表扬一下长安逸动plus的颜值，颜值非常高，如果前脸能再改动一下就 了，因为有太多的键盘侠都在说逸动plus抄袭了雷克萨斯，但是实际上经过对比后可以发现，除了部分线条有相似之外，长安逸动plus的原创度很高，不存在抄袭的问题。

外观给长安好评，那么内饰方面如何呢？内饰方面，?长安逸动plus的内饰全面升级，大连屏用上了最时髦的设计，让人想到了奔驰的内饰，而且红色 座椅真的很有高级感，让人想到了保时捷的红内饰，储物空间在A级车中算是很出色的了，那么轩逸车主在换车后给出的真实感受是什么呢？我们来看看车主们的高度评价吧。

首先这辆车是广州白云区买的顶配逸动Plus?107000元落地，上佛山牌，没有送保养，现在已经跑了1000公里了，之前是开老轩逸的，优点有以下几点：

优点：1.空间大我爸180斤坐副驾驶把座椅调到后，我妈坐副驾后面还是觉得空间够用，确实空间好，而且后备箱空间还大。?2.动力够用，低速一般，但是运动模式，高速提速很快?，我爸开了17年的轩逸，直接说这个车动力比轩逸好，蓝鲸发动机的动力十分充沛，超车信心足3.车载高德地图好用，360度全景影像好用，在停车倒车的时候可以随时侦查后面的情况，防止在倒车时出现问题?4.内饰做工好，看着，摸着都还算舒服。应该说国产车在内饰打造上有一套自己的方案，非常成熟。

说完了优点，再来说说缺点，

缺点：1.滤振极差，稍微有有一点坑洼，车子上下震动太大，我也不懂，这个应该算是底盘不够好吧。

2.80码以上声音有点大，不过后面开着开着也就习惯了，也不算太大缺点。

3.油耗略高，市区全程开着空调基本能达到10个油，正常通畅开车至少也是要去到7.5个油。在这一点上来说，确实不如合资车省油，也是值得改进的地方。

总结，这个车如果你的预算就10万块，甚至你的预算是13、14万，我都建议你减点钱就买逸动PLUS了，我爸是17年轩逸车主，也开了我提的车，基本是表扬这个车的多。雷凌我没坐过，但是我坐过卡罗拉，也开过几百公里的卡罗拉，整体行驶品质是卡罗拉稍微高一点的，但是卡罗拉的后排空间，外观，内饰都没法跟逸动P比，如果是卡罗拉跟逸动让我选我肯定选逸动，而且卡罗拉还比逸动贵。

当然了，就油耗的问题来说，其实油耗跟车主自己的个人开车习惯也有关系，有高有低，但是逸动plus的油耗在这么多的合资轿车中也就是个中等水平，真的不算高！最后再给大家推荐一下，如果你真的纠结10万元买低配的合资车还是高配的国产车，那么答案只有一个，放心大胆的选择国产轿车，真的会给你惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

手握8万，吉利帝豪、长安逸动PLUS怎么选？一公里都是3毛多

昨天收到了一位网友的私信，说预算7-8万之间，想买一辆家用代步车，问我丰田威驰、本田飞度好，还是国产自主品牌好呢？说实话，如果考虑10万以内的家用车，我是 不会推荐合资品牌的，首先现如今的吉利、长安实力并不输合资品牌，其次是国产车的配置更高、空间也更大；在这个价位里，2020款吉利帝豪、2020款长安逸动?PLUS无疑是最佳的选择，它们在8月份的销量都高于1.5万，可见是有多么的受欢迎。

2020款吉利帝豪

2020款吉利帝豪在外观设计上，明显更加的年轻、运动化了；新车前脸采用回纹式的中网进气格栅，并进行了熏黑处理，与两侧大灯融为一体；值得注意的是，高配车型的前大灯为LED光源，夜间照明效果非常出色， 同价位的车型；底部的两侧雾灯被取消了，改为“γ”形的银色镀铬饰条，从而让整车看起来更加的时尚、动感。

长宽高尺寸：4632x1789x1470mm，轴距2650mm，在空间表现上，新款帝豪呈现出了越级的设计水准，全系采用皮质座椅，而且座椅的填充物也比较柔软，驾乘体验感十分舒适，总之一点也不比丰田卡罗拉差。

内饰配置方面，除了舒适型没有中控彩色液晶屏以外，其它车型都搭载有8.0英寸触控式液晶屏，并配备了：倒车影像、手机互联、智能进入、无钥匙启动等实用性配置；在这里需要提醒的是，舒适型没有车身稳定控制（ESP）、牵引力控制（ASR）、制动辅助（BA）三大安全配置，所以建议选择豪华型及以上的车型。

动力方面，采用1.5L?直列4缸?自然吸气发动机，传动部分，匹配5挡手动、或CVT无级变速箱；最大功率80kW，最大扭矩142N.m，最大马力109匹；109匹的马力用在A级车身上，算得上是非常充沛的了，CVT无级变速箱换挡非常积极，也非常的平顺，除了动力强以外，帝豪也非常省油，百公里油耗低至5.8L，一公里才3毛多。

2020款长安逸动?PLUS

2020款长安逸动PLUS在外观设计上，为满足不同消费者的需求，推出了两种不同的设计风格，1.6L?GDI车型中网进气格栅上的银色镀铬饰条，采用横向的贯穿手法，与两侧大灯融为一体；而蓝鲸NE?1.4T车型采用巨大的熏黑点缀式中网进气格栅，并两侧纤细的大灯连为一体，整体造型的运动特征更加明显。

长宽高尺寸：4730x1820x1505mm，轴距2700mm，由于逸动PLUS的车身、轴距都要比帝豪长，所以给车内带来了更加充裕驾乘空间，前/后排腿部伸缩、以及头部空间都非常充裕，并设有后排独立出风口，总之满足家庭代步需求是完全没有问题的。

内饰配置方面，全系都标配有车身稳定控制（ESP）、牵引力控制（ASR）、制动辅助（BA）三大安全配置；而且入门版车型也是搭载有中控彩色液晶屏的，精英型、锋尚型采用7.0英寸触控式液晶屏；豪华型及以上车型采用10.25英寸触控式液晶屏；另外，GPS导航、手机互联、倒车影像、智能进入、无钥匙启动、自动感应电动行李厢也都是全系标配的；对比吉利帝豪，不难看出逸动PLUS的配置更丰富。

动力方面，采用蓝鲸NE?1.4T?直列4缸?涡轮增压发动机，及1.6L?直列4缸?自然吸气发动机；传动部分，蓝鲸NE?1.4T匹配7挡双离合变速箱，最大功率158匹，最大扭矩260N.m；1.6L匹配5挡手动、或6AT变速箱，最大功率128匹，最大扭矩161N.m；从以上参数可以看出，逸动PLUS的蓝鲸NE?1.4T、以及1.6L车型要比帝豪的1.5L更强，所以动力输出自然会更充沛。

销量

在8月份，2020款吉利帝豪月销量高达15086辆；2020款长安逸动?PLUS月销量高达15183辆，在A级自主品牌中，这两款车是最畅销的了。

对比2020款?吉利帝豪、2020款长安逸动?PLUS，如果预算只有7万，那么只能选吉利帝豪；但如果预算有8万出头，我会推荐选择逸动?PLUS，主要因为颜值更高、配置更丰富，而且动力也更加强，是一款非常值得推荐家用车，你觉得呢？请把你的想法评论下方，最后，各位车主在购车新车时，请一定要记得拿好车辆合格证、客户留存联、注册登记联、保税联、抵扣联、三包凭证这些票据，祝大家买车顺顺利利。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

帝豪L雷神Hi·P对比秦PLUS DM-i 谁更值得买？

要说当前最火的车型非混动莫属，它有比传统燃油车更低的油耗，却没有纯电动车的里程焦虑，是燃油时代到电动时代最 的过渡形式。也正是如此，各车企均推出了自己的混动系统和对应车型，先有新能源先驱比亚迪的DM-i，后来居上的吉利雷神动力也有着很高的 度。下面就将分别搭载雷神动力的帝豪L 雷神Hi·P和搭载DM-i系统的秦PLUS DM-i进行对比，看看吉利新能源的实力到底如何。

帝豪L 雷神Hi·P和秦PLUS DM-i可谓是渊源悠长。从帝豪和秦到帝豪L和秦PLUS，两款车都是已经深耕紧凑车市场多年的老将，更是相爱相杀多年的对手。如今再被混动赋能，注定会继续相爱相杀下去。为了体现对比的公平性，这次选取的帝豪L 雷神Hi·P?2022款1.5TD-DHT Pro 100KM Super迅和秦PLUS 2021款DM-i 120KM尊贵型，售价均为13.58万元。

外观：雷神更有气势，龙颜略显中庸

帝豪L 雷神Hi·P是吉利搭载1.5TD-3DHT雷神智擎系统的 新能源轿车，车头采用吉利最新的“能量风暴”设计，巨大的中网基本占据了整个前脸，内部的菱形网格充满视觉张力，更是与大灯和前包围 融合。LED大灯和日行灯造型凌厉，有一定的科幻机甲风。秦PLUS DM-i采用老大哥“汉”的设计语言，前脸的巨大梯形大嘴和上部宽大的镀铬饰条具有较高的辨识度，大灯同样为LED光源，不过在造型上不如帝豪L 雷神Hi·P有气势。

侧面虽然秦PLUS DM-i在车身尺寸和轴距上略有优势，但从视觉上反而帝豪L 雷神Hi·P车身更显修长，秦PLUS DM-i的视觉效果则稍显紧凑。两款车均搭载17寸轮毂，不过造型上帝豪L 雷神Hi·P更显运动。两车侧面最大的不同点为充电口，帝豪L 雷神Hi·P将充电口和燃油加注口一前一后放在了同一侧，秦PLUS DM-i都在车尾处，不过被分别布置在了左右两侧。

作为混动车型，两车车尾均采用了贯穿式尾灯，而且尾灯整体造型也有些相近，夜间点亮都有较高的辨识度。值得注意的是，帝豪L 雷神Hi·P后包围处采用了与尾灯造型相近的贯穿镀铬饰条，与尾灯形成平行对称结构，提升车尾的层次感和视觉宽度，秦PLUS DM-i对车尾的设计相对来说比较简洁。

总的来说，两款车在外观上都有各自的特点，帝豪L 雷神Hi·P的“能量风暴”设计让人一眼就能看出它积蓄的能量，充满运动感和冲击性；秦PLUS DM-i虽然继承了 大哥的设计但整体稍显内敛，对于年轻人来说可能会有些过于中庸，个性不足。

内饰：专属清新配色更科技

外观的风格同样被两车延续到了车内，帝豪L 雷神Hi·P内饰拥有该类车型独有的元气森林绿白双拼配色，配合液晶仪表、中控大屏、电子挡把，清新科技的氛围感浓厚。秦PLUS DM-i内饰则继续沿用汉的设计理念，不过在秦PLUS DM-i上液晶仪表变的小巧了不少，中控大屏也并不及顶配车型的大，与整体内饰搭配反而有些科技不足豪华感还乏力的感觉。

两车均采用皮质材质包裹的三辐式多功能方向盘，支持上下前后四向调节。帝豪L雷神Hi·P液晶仪表为10.25英寸，并且为全系标配，除了显示常规车辆信息外还可以显示车辆的实时动能状态。秦PLUS DM-i虽然同样配备液晶仪表但非常袖珍，更象是一块只显示基础信息的电子屏。

中控屏方面，帝豪L 雷神Hi·P为12.3英寸，界面风格清新简约，内置了不少 供驾乘者使用。秦PLUS DM-i中控屏为10.1英寸，旋转功能是该屏幕的一大亮点，同样内置了很多应用供驾乘者选择。两车的中控屏虽然造型和尺寸各不相同，但内置的车机系统都支持4G网络、语音控制、远程控制、OTA升级等功能，不过秦PLUS DM-i只是车机OTA升级，帝豪L 雷神Hi·P则支持整车OTA升级，吉利是首个支持整车OTA升级的车企。

配置上，帝豪L雷神Hi?P比秦PLUS DM-i多出了感应式后备箱、车内触控阅读灯、车载空气净化装置、负离子发生器。两车虽都配有车内化妆镜，但秦PLUS DM-i仅在副驾驶为有，而帝豪L雷神Hi?P在主副驾驶位均有设置，更贴心。此外，车窗一键升降功能秦PLUS DM-i也 于主驾驶，帝豪L雷神Hi?P则全车均支持车窗一键升降。

空间：整体差距不大雷神胜在舒适

虽然秦PLUS DM-i在车身尺寸在比帝豪L雷神Hi·P有一定优势，但一两厘米的并不能拉开两车乘坐空间上的差距。两车的座椅均采用拼接设计，帝豪L 雷神Hi·P为绿白色双拼更显质感，采用皮质和翻毛皮材质包覆，座椅无论是包裹性还是支撑性都表现不错，而且支持四向电动调节。秦PLUS DM-i前排才做一体式运动座椅，同样为皮质双色拼接设计，不过该座椅更多是视觉上的运动，实际乘坐舒适性上并不 ，而且座椅只支持手动调节。

两车后排座椅与前排相同都是采用拼接设计，并设有USB充电接口和中央扶手，保证后排的舒适性。此外，两车后排均支持按比例放倒，能进一步扩展后备箱空间。

动力：油耗平分秋色，加速雷神更强

吉利帝豪L 雷神Hi·P搭载一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率181马力，最大扭矩290牛·米。同时在前轴还配有一台电动机，电机总功率136马力，总扭矩320牛·米，系统综合功率317马力，综合扭矩610牛·米，匹配3挡DHT混动变速箱，官方满油满电状态下续航可以达1300km，亏电油耗3.8L/100km，纯电续航100km。

秦PLUSDM-i 120km版本搭载骁云-插混专用1.5L发动机，最大功率110马力，最大扭矩135牛·米。前轴配置的电动机总功率197马力，总扭矩325牛·米，匹配E-CVT无极变速箱，官方满油状态下续航1200km，亏电油耗3.8L/100km，纯电续航120km。

动力方面，从0-100km/h加速数据上来看，帝豪L 雷神Hi·P为6.9秒，秦PLUS DM-i为7.3秒，明显帝豪L 雷神Hi·P动力更强。而且因为帝豪L 雷神Hi·P的油箱容积有52升略高于秦PLUS DM-i的48升，因此即便两车亏电油耗相同帝豪L 雷神Hi·P的续航里程也会优于秦PLUS DM-i。

两款车的混动系统都支持纯电、并联、串联、直驱多种模式，可以说各有特色。吉利帝豪L 雷神Hi·P以发动机为主导，通过颇具特色的3挡DHT混动变速箱，在混动模式时可以将发动机的功效发挥到最大。秦PLUS DM-i则是以电动机为主导，发动机反而成为辅助方，不过归根到底两种动力系统都能实现超低油耗。

总结：两款车虽然都列属于新能源车型，但就颜值来说明显后起之秀帝豪L 雷神Hi·P更胜一筹，动感凌厉的前脸更能赢得消费者的喜爱。而内饰配置上帝豪L 雷神Hi·P也强于秦PLUS DM-i，特别是座椅的舒适性体验方面，售价都已达到13.58万元的秦PLUS DM-i竟然还是手动调节。至于油耗两车都能达到亏电油耗3.8L/100km的水平，属于平分秋色，不过在动力表现上帝豪L 雷神Hi·P明显更好。颜值、内饰、动力占优，能耗平分秋色，帝豪L 雷神Hi·P 是有备而来，对秦PLUS DM-i将形成不小的威胁。

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吉利豪越VS瑞虎8plus！同是7座SUV，谁更值得入手？

大家都知道，虽然国内的很多家庭，对于7座的车型都有着一定的需求，但是由于之前政策的约束，对于这类的车型，每2年就要上线检测一次，一时间限制了很多人的购买欲。但如今，随着政策的开放，相信7座的车型在销量方面会有所增长，毕竟它与5座的车型，可以同样享受6年一上线的宽松政策了。

那么，对于自主品牌10万级左右的7座SUV，目前来讲还是蛮多的，今天就拿出两款热度比较高的车型，来综合做一下对比。吉利大?豪越VS奇瑞瑞虎8plus！同是7座SUV，谁更值得入手呢？下面就来较量一番。

对比车型：吉利豪越20款1.8TD双离合? 型（指导价：13.96万），和奇瑞瑞虎8plus?21款290TGDI双离合?豪享版（指导价：13.99万）。

外观对比：

吉利的豪越前脸使用了宇宙回旋的设计理念，整个前脸看起来比较宽扁、大气。同时在车身侧面，由于它的车身长度较大，车身的线条简洁流畅，相对没有花哨的设计语言，所以，整个车辆给人一种简洁大气的感觉。

而对于瑞虎8plus来讲，它的前脸设计的就 了许多，大进气格栅不仅使用了熏黑的中网，而且还进行了“镶钻”设计，看起来有一种高贵的气质。在车身侧面，线条相对比较丰富，同时，在车顶与车尾的衔接处，还进行了镀铬装饰的描绘，看起来动感、时尚，整个车辆则给人一种 、高贵的感觉。

车身尺寸和空间对比：

在车身尺寸方面，吉利豪越的长度为4835毫米，宽度为1900毫米，高度为1780毫米，轴距达到了2815毫米，在座椅布局方面，使用了2+3以及2+3+2的布局设计，得益于宽大的车身以及超长的轴距，它的空间表现，跟它的外表非常符合，那就是大！

对于瑞虎8plus，它的车长为4722毫米，车宽为1860毫米，车高为1745毫米，轴距为2710毫米，在座椅布局方面，它不 5座7座，同时还有6座的版本。整体的空间表现，相比吉利大豪越，会有一些紧凑感。

配置对比：

吉利豪越相比瑞虎8plus，多出了：前倒车雷达、倒车车侧预警系统、车道保持、并线辅助、自动泊车、自动驾驶辅助、矩阵大灯、大灯转向辅助、负离子发生器、副驾驶座椅电动调节、HUD抬头显示、车载WiFi热点等功能。相比瑞虎8在安全配置方面更胜一筹。

而奇瑞瑞虎8plus则比吉利豪越多出了：疲劳提醒、发动机启停、多层隔音玻璃、换挡拨片、第二排座椅靠背调节、前排座椅加热、后排中央扶手、后排杯架、紧急道路救援、手机互联、车载行车记录仪、以进口的SONY音响等等。相比吉利豪越，在舒适性配置方面它具有一定的优势。

动力对比：

吉利大豪越搭载的是1.8TD缸内直喷涡轮增压发动机，最大马力184匹，峰值扭矩300牛米，在传动部分，匹配的则是7速的湿式双离合变速箱。经过实测，百公里加速时间为8.91秒。

而对于瑞虎8?plus，它所搭载的是一台1.6TGDI的网红发动机，最大马力197匹，峰值扭矩290牛米，在传动方面，同样匹配的是7速的湿式双离合变速箱。经过实测，百公里加速时间则为9.22秒

大咖总结：

经过以上的综合对比，对于吉利的豪越，它虽然在外观方面表现得平淡无奇，但空间却十分出色，同时对于车内的配置，在智能安全以及自动驾驶辅助方面有着较高的优势，对于7座车型来讲，如果经常满员出行的话，那么，这款吉利的豪越无疑是首选。

而对于瑞虎8plus来讲，它在外观方面的设计，不仅时尚动感，而且拥有着高贵气息，同时在内饰方面，由于使用了大连屏，豪华感更强。在配置方面，相对吉利豪越，它的舒适性略胜一筹，但是在空间以及动力方面的表现，要亚于吉利豪越，如果对于第三排座椅，只是偶尔的用到，那么，这款瑞虎8plus无疑是最好的选择。

各位老铁，你们会选谁呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大空间更享受！吉利豪越L对比奇瑞瑞虎8 PLUS

SUV车型一直是国内消费者所关注的重点，该细分市场的产品推新速度够快，产品竞争力够强，各家车企也纷纷想尽办法让自己的产品拥有更强的实力。中型SUV相比紧凑型SUV产品在空间方面的表现更加优异，而且其售价也不会高出太多，确实非常值得考虑，今天车叔便为大家带来了两款实力不错的国产中型SUV，来看看它们的表现究竟如何吧。

2023款吉利豪越L于今年12月份上市，该车共推出3款配置，售价区间12.79万~14.79万元。2022款奇瑞瑞虎8 PLUS于去年11月份上市，其中该车的2.0T版本共推出6款配置，售价区间14.19万~16.99万元。

下面车叔将挑选2023款吉利豪越L的顶配车型，与指导价格为14.99万元的2022款奇瑞瑞虎8 PLUS 鲲鹏版 390TGDI DCT豪享版进行对比。两车的价格差距不大，那么在此前提下哪一车型的表现更加优异呢？

外观设计

作为全新车型，吉利豪越L相比之前的豪越整车提升十分明显，其中该车拥有粗犷的车身棱角以及高大的车头，视觉效果更加威猛，符合如今流行的审美趋势。该车前脸部分采用势能冰瀑式竖格栅设计，内部16根镀铬立柱呈渐变式间距排列，大大提升了整车的辨识度。下方进气口为三段式设计，凸显了车头凌厉的视觉效果，前大灯组造型较为常规，两侧头灯通过中间的饰板衔接，设计整体性优异。

奇瑞瑞虎8 PLUS的2.0T动力版本车型在外形设计方面与1.6T版本没有明显区别，整车的外形厚重感较强，可以给人以足够的安全感。其中新车前脸部分经过重新设计的日耀星河造型与瑞虎8进行了有效的区分，几何矩阵钻石前进气格栅内部匹配犹如繁星的镀铬装饰，并且从上半部位向下逐渐发散，看起来豪华感很强。两侧匹配全LED光源大灯，远近光灯由9颗大功率的LED组成，并且具备自动头灯，大灯高度可调等功能。

车身尺寸方面，吉利豪越L的具体长宽高分别为4860×1910×1770 mm，轴距2825mm。该款车型的车身侧面设计较为简约，其中翼子板处的筋线，配合上车门下方的内凹线条以及粗壮的侧裙，进一步提升了整车的厚重感。

奇瑞瑞虎8 PLUS的具体长宽高则为4722×1860×1745 mm，轴距2710mm，数据全面落后于豪越L。该车的侧面线条与吉利豪越L相差不大，并且两款车型第3排车窗的面积都比较一般，不过该车底部所配备的银黑双色轮圈看起来更加 。

吉利豪越L车尾部分比较注重横向线条的运用，车顶末端匹配小型扰流板，尾灯组为流行的贯穿式设计，并且表面进行熏黑处理，灯组主体内部的光源在点亮之后极具辨识度。同时后包围处采用双色设计，双边共双出的排气加入镀铬装饰，进一步提升了整车的运动气息。

奇瑞瑞虎8 PLUS的尾部造型相对传统，但是高挑的腰线以及外扩的翼子板让车身看上去相当魁梧。尾灯组造型较为常规，内部设置竖直排布的灯组模块，视觉效果与头灯相得益彰。此外2.0T版本车型在底部后包围处匹配双边共四出的圆孔式排气口，造型更加夸张。

内饰设计

吉利豪越L在内饰设计部分也进行了明显升级，整车采用云端全景座舱布局，空调出风口改为当下流行的贯穿式造型，让车内的横向视觉效果更加宽阔。该车拥有10.25英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的悬浮式中控显示屏幕，并且提供全新的三指飞屏技术，并加入华为Hi-Car手机互联系统，功能实用性不错。车内主驾驶正前方换装三幅平底式多功能方向盘，中间匹配吉利白色Logo，盘身尺寸适中，握感充实饱满。

奇瑞瑞虎8 PLUS的内饰设计层次鲜明，横向视觉效果出众，其中可联动的双联屏以及下方的空调控制面板共同构成了车内的三屏格局，在豪华感以及科技感的营造上，表现相当不错。与此同时，该车的内饰材质用料比较实在，中控台上方使用搪塑工艺覆盖，细节处加入缝线以及装饰面板点缀，皮质材料摸起来的手感较为柔软。12.3英寸的中控显示屏幕拥有1920×720的分辨率，界面设计简约时尚，操作感受与手机相差不大，内置功能齐全，提供生活程序，行车记录仪等，还可支持一系列 流媒体功能。

吉利豪越L车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆等。该款车型前排匹配零压云感座椅，内部填充物柔软厚实，承托性表现不错。

奇瑞瑞虎8 PLUS车内座椅同样采用仿皮面料包裹，功能方面缺失主驾驶座椅腰部支撑双向调节，前排座椅通风，驾驶位电动座椅记忆，但多出老板键。该车前排座椅造型较为美观，椅面加入丰富的缝线作为点缀，内部填充物软硬程度适中，乘坐舒适性良好。

吉利豪越L采用2+3+2的7座布局，第2排的3张座椅支持独立调节功能，各个座椅的造型设计几乎一致，乘坐体验不错。此外该车的第3排座椅造型不算单薄，内部填充物软硬程度适中，具有一定的实用性。

奇瑞瑞虎8 PLUS采用常规5座布局，但是也支持7座布局的选装。其中该车的后排座椅支持比例放倒，不过两侧后轮拱凸起的部分极大程度上影响了储物空间，此外如果选装第3排座椅的话，乘坐感受也相当局促。

动力系统

吉利豪越L动力方面配备2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率218马力，峰值扭矩325牛米，官方百公里加速成绩7.9秒。传动系统方面，与发动机相匹配的是7速湿式双离合变速箱。

奇瑞瑞虎8 PLUS动力方面同样配备2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率254马力，峰值扭矩390牛米，性能表现更加优异。传动系统方面，与发动机相匹配的是7速湿式双离合变速箱。

车叔总结

如今国内汽车市场中能够选择的中型SUV产品有很多，作为其中的 代表，吉利豪越L和奇瑞瑞虎8 PLUS的综合实力都相当不错。通过以上多方面对比可以看出，这两款车型在同价位的情况下，功能配置方面没有太大差异，不过吉利豪越L拥有更大的车身尺寸，同时空间灵活度较高，而奇瑞瑞虎8 PLUS的主要优势则体现在动力方面。从实际用车角度考量，在低预算情况下想要多人出行的话可以毫不犹豫选择吉利<a class="hidden" href="/haoyuel/" title="豪越L" data-k

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