电动汽车驱动_电动汽车驱动电机

电动汽车驱动_电动汽车驱动电机

感谢大家参与这个关于电动汽车驱动的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

文章目录列表:

1.新能源汽车有几种电机驱动

2.电动车驱动电机的大脑—电控

3.新能源汽车驱动电机的技术参数有哪些

4.新能源汽车究竟有多少种驱动形式

5.新能源汽车驱动电机具有哪些特点

新能源汽车有几种电机驱动

太平洋汽车网新能源汽车有4种电机驱动，电动汽车经常采用的驱动电机有直流电机、异步电机、永磁同步电机和开关磁阻电机四类。电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行使中的主要执行结构，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，它是电动汽车的重要部件。电动汽车的整个驱动系统包括电动机驱动系统与其机械传动机构两个部分。

什么是电机？

所谓电机，就是将电能与机械能相互转换的一种电力元器件。

当电能被转换成机械能时，电机表现出电动机的工作特性；当机械能被转换成电能时，电机表现出发电机的工作特性。大部分电动汽车在刹车制动的状态下，机械能将被转化成电能，通过发电机来给电池回馈充电。

电动机的发展状态及分类电动汽车经常采用的驱动电机有直流电机、异步电机、永磁同步电机和开关磁阻电机四类。_早应用于电动汽车的是直流电机，这种电机的特点是控制性能好、成本低。随着电子技术、机械制造技术和自动控制技术的发展，异步电机、永磁同步电机和开关磁阻电机表现出比直流电机更加优越的性能，这些类型的电机正在逐步取代直流电机。

下表是电动汽车常用的四种驱动电机性能比较：

★直流电动机优点：成本低、易控制、调速性能良好缺点：结构复杂、转速低、体积大、维护_繁特性：在电动汽车发展早期，直流电机被作为驱动电机广泛应用，但是由于其结构复杂，导致它的瞬时过载能力和电机转速的提高受到限制，长时间工作会产生损耗，增加维护成本。此外，电动机运转时电刷冒出的火花使转子发热，会造成高_电磁干扰，影响整车其他电器性能。因此，目前电动汽车行业已经基本将直流电动机淘汰。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

电动车驱动电机的大脑—电控

电动车驱动电机的大脑—电控

电动汽车的驱动电机控制器是整个汽车驱动系统的控制核心，主要有三大功能：

1.? 直流电转交流电，控制电机的转速和扭矩：新能源汽车工作时，在整车驱动系统层面，驾驶动作触发整车控制器VCU下达指令，通过CAN总线传给驱动电机控制器，电机控制器会将电池输送来的直流电转化为交流电，同时控制电流的_率和大小，以此控制电机的转速和扭矩输出。

2.? 交流电转直流电，能量回收：整车在减速刹车时，电机会产生感应交流电，电机控制器可以把交流电转化为直流电，储存到电池中，增加整车的续航。

3.? 旋变和热管理等控制：在动力系统内部，控制器对电机实现调用驱动，是基于由 IG_ 导通的三个定子线圈。而电机所配的旋变会记录下转子位置，经电机控制器解码后，_实现相应 IG_ 的导通。同时，电机和电机控制器的实时温度通过电机控制器传递给整车控制器VCU，从而控制热管理系统对电机和控制器进行冷却。

电机控制器主要由逆变器（主要部件是 IG_ 功率模块）、逆变驱动电路、控制电路、直流支撑电容、滤波器、壳体等组成，其中IG_占整个控制器成本的40-50%。

逆变器是电机控制器的核心，其关键部件是IG_（绝缘栅双极晶体管）功率模块，具体可以参考《电动汽车的心脏IG_》一文，它可以将电池包提供的直流电转化成交流电，来驱动电机工作，也可以将交流电转化为直流电，进行能量回收，目前主流供应商为英飞凌、安森美、ST等国外厂商，国内目前做的比较好的有中车、斯达、士兰微等，但是跟国外厂商相比，还有一定差距。

电机控制器的硬件通常分为控制板和驱动板，也有一些厂家是二合一的集成板，上图中就是二合一的集成版，控制板主要包括主控芯片、CAN网络、采样电路、旋变电路和电源电路等组成, 可以控制功率模块按照整车控制器要求工作。

直流支撑电容可以简单理解成一个储存电荷的容器，利用其电压不能突变的特性，当有毛刺电流流入时，可以将其储存吸收掉，不会造成母线电压突变。

滤波器可以防止控制器内部的IG_的开关产生的干扰信号，通过直流线束传导至外部，对外部造成电磁波辐射。一般为LC低通滤波，通过在母线上设置共模电感和电容，将IG_产生的辐射储存在电感和电容中。

新能源汽车驱动电机的技术参数有哪些

新能源汽车具有环保、节约、简单三大优势。在纯电动汽车上体现尤为明显:以电动机代替燃油机,由电机驱动而无需自动变速箱。相对于自动变速箱,电机结构简单、技术成熟、运行可靠。

传统的内燃机能_产生转矩时的转速限制在一个窄的范围内,这就是为何传统内燃机汽车需要庞大而复杂的变速机构的原因;而电动机可以在相当宽广的速度范围内_产生转矩,在纯电动车行驶过程中不需要换挡变速装置,操纵方便容易,噪音低。

与混合动力汽车相比,纯电动车使用单一电能源,电控系统大大减少了汽车内部机械传动系统,结构更简化,也降低了机械部件摩擦导致的能量损耗及噪音,节省了汽车内部空间、重量。

电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行使中的主要执行结构,驱动电机及其控制系统是新能源汽车的核心部件(电池、电机、电控)之一,其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标,它是电动汽车的重要部件。

电动汽车中的燃料电池汽车FCV、混合动力汽车HEV和纯电动汽车EV三大类都要用电动机来驱动车轮行驶,选择合适的电动机是提高各类电动汽车性价比的重要因素。

因此研发或完善能同时满足车辆行驶过程中的各项性能要求,并具有坚固耐用、造价低、效能高等特点的电动机驱动方式显得极其重要。

新能源汽车究竟有多少种驱动形式

近期，收到很多粉丝的提问，发现到现在还有人分不清楚什么是新能源车什么是节能车？什么是插电混合什么是油电混合？什么是增程式什么又是48V轻混….今天AM车镜带大家好好了解一下除了燃油以外的驱动形式。

_什么是油电混合HYBRID

_上有两种混合技术，一种是丰田另一种是其他。可见丰田对于混合技术的造诣之深，但是不是所有的HYBRID都是丰田。很多车型比如雷克萨斯甚至美国的凯迪拉克上面也会贴上HYBRID的标识。

（双擎雷凌）

HYBRID就是油电混合动力，_显著的特征就是它没有充电接口（plug-in除外），没充电口当然不能叫插电混合。另外，在我国很多限牌城市，这种车属于节能车指标并不属于新能源汽车的绿色指标。这种车型悬挂的牌照的蓝色普通牌照不仔细看的话很难区分它和正常燃油车的区别。

双擎轿车（THS）是集燃油发动机与电动机的一个组合，发动机与电动机二者既可单独驱动。更可同时激发双重迅猛动力，带来令世人惊叹的速度和意想不到的低油耗、低排放，更兼得超乎所想的静谧驾驶。根据行驶工况，发动机的部分能量可通过发电机转换成电能，给动力电池充电；全力加速时，发动机与电动机协同工作，带来平稳且迅猛动力；减速或制动时，发动机与电动机停止工作，车辆动能通过发电机转换成电能储存在动力电池中；怠速停车时，倘若动力电池电量充足，发动机与电机全部停止；倘若动力电池电量不足，发动机启动运转，给电池充电。

NO.2什么是48V轻混

如今越来越多的车企喜欢这种48V轻混技术，曾经三缸的雪佛兰如今也求生欲很强用上了轻混，BBA中轻混也所处可见，似乎三缸和轻混更像是绝配。众所周知，汽车上的车用电子设备，基本上是由车载的12V蓄电池组提供电力的，本质上是将发动机的一部分动力通过发电后蓄能，然后再用这部分的能量来运作。目前主流的汽车蓄电池电压是12V。以前12V的电压对于车上的电子设备来说是够用的，但是自从自动启停系统诞生之后就不一样了。在短暂停车之后，电机需要通过带动发动机曲轴来“唤醒”发动机，而这样的负载消耗的功率，要比车上其它用电设备大得多，所以搭配启停系统的电机都经过功率加强，然而12V的车用电压就显得“心有余而力不足”，造成启停系统_繁工作时震动大、反应慢；而且停车熄火后，空调也跟着不工作了，大大影响了用户体验。于是更大电压的48V系统就应运而生了。

48V轻混系统的_好处，就是在于对发动机启停、起步、刹车等工况下的优化，能直接省下不少油。首先，更高电压下驱动的更大功率的启停电机，能够更轻松地带动发动机曲轴，使得系统工作的延时更短、顿挫感更小，众多老司机们的痛点也就迎刃而解了。

NO.3插电式混合动力

插电式混合动力汽车（Plug-inhybrid?electricvehicle，简称PHEV），就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口；它综合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。我再解释的通俗一点，这种车在很多限牌城市，属于绿色新能源牌照不需要竞拍或者摇号指标，直接购买。同时，不同于纯电车型，就是没电了烧油它也能开。

但是在这里我要特别细分的说一下，插电混合动力又分成三种形式：并联式、混联式、增程式。

并联式插电混合动力车内有两套驱动系统，大多是在传统燃油车的基础上增加电动机、电池、电控而成，电动机与发动机共同驱动车轮。车内只有一台电机，驱动车轮的时候充当电动机，不驱动车轮给电池充电的时候充当发电机。

这种并联模式的优势在于电动机、发动机共同驱动车轮，没有功率浪费的问题；在纯电模式下，同样有电动车安静、使用成本低的优点。而在混合动力模式下，有非常好的起步扭矩，加速性能出色；在传统燃油车基础上改动较小，成本也比较低。

混联式插电混合动力与并联式插电混合动力一样，这种模式也有两套驱动系统，但不同的是，混联式有两个电机。一个电动机仅用于直接驱动车轮，还有一个电机具有双重角色：当需要极限性能的时候，充当电动机直接驱动车轮，整车功率就是发动机、两个电机的功率之和；当电力不足的时候，就充当发电机，给电池充电。

增程式插电混合动力实际上我们可以认为就是纯电汽车，因为它只有一种驱动形式，只能用电。增程型插电混合动力车的电动机直接驱动车轮，发动机则用来于驱动发电机给电池进行充电。因为发动机并不直接驱动车轮，因此也不需要变速箱。这相当于在普通的电动车上装载了一台汽油/柴油发电机。

这种模式的优势很直观，像电动车一样扭矩大加速快声音小，如果能每天充电那完全不用加油。没有里程焦虑，只要有加油站就能一直跑下去。基本没发动机什么事，所以不管你是上坡还是堵车，任何工况下都不费油。

NO.4纯电驱动

纯电驱动顾名思义，只能靠电力驱动，也只能靠充电续命，没电就跑不动了，像咱们小时候的电池玩具车一样的道理。纯电动汽车以电动机代替燃油机，由电机驱动而无需自动变速箱。相对于自动变速箱，电机结构简单、技术成熟、运行可靠。与混合动力汽车相比，纯电动车使用单一电能源，电控系统大大减少了汽车内部机械传动系统，结构更简化，也降低了机械部件摩擦导致的能量损耗及噪音，节省了汽车内部空间、重量。

电动车的驱动很简单，因此这一新兴技术很快就被很多汽车厂家掌握，相继研发了很多纯电汽车。但是考虑到技术研发实力，还是一些比较_厂商的纯电汽车比较靠谱，毕竟电池的技术相对电机比较简单，而电控相对电机的技术要难不少。

AM车镜总结：

除了普通燃油车之外，还有很多驱动形式与驱动组合逐渐出现，大家一定要根据自己的需求合理选择。尤其是家里没有车的情况下，_辆车买个纯电车型会有一些影响用车品质，很多远途无法到达。如果有一辆燃油车的情况下再买一台新能源车通勤代步，那一定能为家里节省不少开支。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车驱动电机具有哪些特点

太平洋汽车网新能源汽车驱动电机需要_繁启动和停车，并承受较大的加速度或减速度，而且要求低速大转矩爬坡，高速小转矩运行和运行速度范围宽，能够承受高温、多变的气候条件和_繁的振动，在恶劣的环境下能够正常工作。

电动汽车驱动电机特点是：电动汽车用电动机需要_繁启动和停车，并承受较大的加速度或减速度，而且要求低速大转矩爬坡，高速小转矩运行和运行速度范围宽，能够承受高温、多变的气候条件和_繁的振动，在恶劣的环境下能够正常工作。

电动机是纯电动汽车_的动力源，通常适用于电动车辆使用的电动机外特性在额定转速以下，以恒扭矩模式工作；在额定转速以上，以恒功率模式工作。电动汽车用驱动电动机的机械特性，分成两个区域：恒转矩区域和恒功率区域。在基速以下为恒转矩区，电动机输出恒转矩；基速以上为恒功率区，电动机输出恒功率，在恒功率区，通过弱磁控制电动机到达_转速，因此也称弱磁区。转速范围要覆盖整个恒转矩区和恒功率区。在调速范围，要具备快速的转矩响应特性。永磁无刷直流电动机转矩密度_，但它在恒功率区很难高速运行，限制了其_调速范围。感应电动机易实现恒功率区弱磁升速，也得到较广泛的应用。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

好了，关于“电动汽车驱动”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“电动汽车驱动”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。