长安志翔怎么样

长安志翔怎么样

长安志翔怎么样的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于长安志翔怎么样的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

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长安志翔怎么样

申明：我是去抄的，但我也用心了哈

长安志翔概念车志翔作为长安自主品牌轿车的战略车型，秉承“科技·品质”的品牌追求，融合全球优势资源和智慧，数百位国内外 设计和工程精英，历时三载，精心设计， 调校， 优化，最终造就的具有 先进水平的中级轿车。

排量

?长安CV8志翔分1.6升和2.0升两种排量，从上市的车型来看，志翔这款车依然是主打2.0长安志翔的外观1排量车型。从性能参数来看，志翔所搭载的2.0L发动机达到了112kW的最大功率，在4000转的时候就能达到192N·m的高扭矩，适合城市应用。志翔配备DSS智能自动变速箱，使操纵更加便捷。志翔的轴距达到了2650mm，在同级车内具有很大的空间优势。

?长安志翔的外部配置也比较丰富，电动外后视镜带有转向灯功能，铝合金轮毂也是标配。另外，这款车配备有自动天窗，并且采用一键式设计，使用非常便捷。

安全配置

?长安志翔的安全配置应该是可圈可点的地方，不仅标配了ABS和EBD装置，连TCS牵引力长安志翔的外观2控制系统也是标准配备。另外还有前排双气囊也是标配，加上车身稳固的被动安全配置，长安志翔的安全性非常高。??志翔配备了倒车雷达和很多功能性安全系统，对于安全行车可以起到很重要的作用。作为一款紧凑型车，长安志翔在这方面做的非常周到。

特色功能

?长安志翔配备了智能行车电脑，而且还标配了智能寻车系统。志翔还有定速巡航、长安志翔的外观3多功能方向盘、车载免提电话、防夹四门电窗等舒适性配置。??除了两款舒适型配置的车型，志翔都配备了自动恒温空调，舒适性有了很大的提高。另外，志翔还配备了电动6向调节 座椅、 方向盘等豪华配备，给这款紧凑型车型带来了不少亮点。在娱乐性配置上，标配了CD、MP3和收音机，能满足各个消费阶层的需求。

车系介绍

?◎流畅动感外观，彰显科技时尚的品位??“志翔”的整体造型设计灵感源自运动健儿冲刺瞬间，车头前挺，犹如挺胸碰线，车尾曲面向内收拢，凝聚运动车型设计精髓，整车线条一气呵成， 平衡优雅与动感，动静彰显非凡风采。??◎ 驾驭?全情提升驾驶乐趣??“志翔”?全新2.0 发动机，源自长安欧洲技术，超过56KW最大升功率，各项性能国际先长安志翔的外观4进；搭载 技术、原装进口DSS智能自动变速系统；配合 调校的运动底盘； 驾驭，让用户畅享驾乘乐趣。??◎ 舒适享受?尽显人性化理念??“志翔”丰富的 科技配备，人性化的设计充分体现其 的舒适性。其 同级别车的长达2650MM的轴距使得车内空间 ，智能定速巡航、方向盘娱乐控制，丰富的人性配置；精细的人机布置；惬意宽敞的内部空间，为用户带来 舒适享受。??◎全面呵护?提供 安全保障??“志翔”全面进行主被动安全设计考虑，应用先进技术，提升安全性能。“志翔”已按照C-NCAP标准通过四星碰撞，率先全系列标配了全球 技术的TCS牵引力控制系统，采用了长安独创的HHRB安全车身(高刚性高吸能笼形安全车身)，主动安全性能 。配有SRS前排双安全气囊，侧安全气囊，前排预紧限力式安全带，提供可靠的被动安全保护，辅助ABS+EBD刹车系统使安全性能更加出色，树立了自主品牌中级轿车的安全标杆。

]设计理念

志者远翔

?成就美好明天??“志翔”的设计理念源于自然的灵感和对 汽车发展潮流趋势的 把握；基于对用户消费需求的深切洞察，从每一细节精微之处作出人性化考量。“志翔”融入 潮流的造型美学风格与时尚大气的视觉元素，并将先进的造车理念和 的科技成果深植其中，内外兼修而成。??“志翔”承载着长安自主品牌展翅高飞的宏图大略，也表达了“志翔”消费者追求成功与梦想的生活理想。在3月26日的下线仪式上，长安汽车集团董事长、总裁徐留平详细阐述了“志翔”的精神内涵和品牌特征，志翔意在志存高远，志者远翔。象征积极向上，乐观进取，对美好生活充满无限梦想与追求；象征长安志翔，为消费者带来前进的力量，帮助消费者实现人生的理想和价值。长安志翔的外观5科技创新

?畅享品质生活??长安汽车始终倡导的“科技?品质”理念，用科技创新的办法为消费者提供最佳的选择，“志翔”上市再次得到诠释和展现。作为长安汽车自主品牌战略的重要车型，在北京车展这个群星荟萃的 舞台上，无论是产品本身，还是其先进的思想，“志翔”都受到了业界和消费者的广泛关注和赞誉。长安集团董事长、总裁徐留平介绍，“志翔”将凭着其流畅动感的外观、 驾驭、 安全性能以及 舒适享受，加上其极具竞争力的性价比，为消费者畅享品质汽车生活提供了更新更好的解决方案。

以人为本

?创新成就未来??“志翔” 的科技感和 的品质，来源于长安汽车以人为本、集成创新的思想和 的科技创新模式，这也是长安汽车展翅腾飞的取之不竭的智慧源泉。凭借强大的研发体系和持续创新的实力，长安汽车加速前行，向着国际化先进企业不断迈进，不断为全球用户持续畅享汽车品质生活提供多样化的更新更好的解决方案。??经过多年的积累，长安通过技术创新的渐进式升级，构建起了“以我为主”的自主创新体系，最终形成了富有特色的“长安模式”。目前，长安汽车已经建立了“三国四地”开放式全球研发格局，基本确立了集成化全球化的开发资源体系、系统化本土化的流程规范体系和数字化闭环式的协同支撑体系。“志翔”就是“长安模式”最新结晶，西方的 时尚，东方的含蓄包融，对大自然的向往与对人文的尊重，通过科技的手法 展现，实现了真正的和谐与 。

[编辑本段]外观设计

外形

?——中规中矩朴实无华?相对于CV8来说，志翔的前脸没有那么个性富有冲击力，这也可以算是对市场的一种妥协。前脸长安志翔的外观6线条更像是CV8的简化版，有点类似大众的U型线条，抽象盾形的进气格栅，中间镶嵌的是长安盾徽。前脸保险杠一体化设计显得比较时尚，头部线条干净利落。大灯造型比较大气，45度角的感觉还是十分漂亮。高腰侧身线条勾勒出了志翔的侧面轮廓，不像某些运动型轿车，志翔的侧身线条十分平直，还是延续了前脸的中庸风格，给人稳重但并不臃肿的感觉。尾部的造型可以说志翔的一大亮点，内凹式式设计显得十分 ，高位刹车灯成了很好的点缀。但是从侧面角度看，志翔的尾部显得略微有些臃肿长安志翔车轮短促。和前脸不同的是，尾部还是比较有个性的。

内饰空间

?内饰空间——自主品牌的一大突破?在内饰风格上，志翔采用了以米色调为主，黑色银色相互搭配的颜色组合，总体给人舒适温馨的感觉。 方向盘握感不错，镶嵌的银色控制按钮区域十分显眼，这也是目前比较流行的色系搭配。中控台布局比较简洁，控制比较方便，按钮手感均不错。座椅采用了 打孔，做工尚可，但是舒适度以及包裹性一般。值得一提的是，志翔内饰做工以及用料还是体现了不错的水准，在目前不少自主品牌中，这可以算是一种突破。不像很多车型，坐进去一看，就可以很明显感觉是自主的还是合资的。志翔的内饰做工相信会给人耳目一新的感觉，但是就目前来说，还是有着一定提升空间。??2650mm的轴距还为志翔营造了不错的内部空间，腿部空间并不会显得很局促。驾驶座头部空间也不错，对于180cm的身高并不会产生压抑感，驾驶座椅提供电动6向调节，这在10万级轿车中还是很少见的。后排横向纵向空间都还不错，三人并排乘坐并不会显得过分拥挤，腿部空间也尚可。而志翔长安志翔的内饰内部存储空间的设计也都比较实用，虽然不像部分日系车那么细致，但是基本还是比较人性化的。

动力配置

?配置也是很多人购车十分关注的，配置丰富可以说是志翔最大亮点之一。TCS牵引力控制系统，这在10万级家用轿车中基本上是见不到的。TCS如果和ABS相互配合使用，可以进一步增强汽车的安全性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻通知AB长安志翔的发动机S动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。?在制动系统方面，采用了四轮碟刹，目前10万级车型中，很多还是前碟后鼓，豪华型还提供了侧部SRS安全气囊。除了安全性方面驾驶席座椅电动6向调节（带腰部支撑调节功能）等舒适性配置也为志翔增色不少，多棱反射混合前大灯（带“送您回家”功能）、车载免提电话系统也是突显人性化。

驾驶感受

?驾驶——动力充沛??志翔的行驶性能相信是更多人所关心的。配备的2.0L发动机，最大功率112/6000KW/rpm，最大扭矩192/4000-4500N?m/rpm，这个数据相对目前众多合资品牌2.0L车型，可以说是有过之而无不及。在实际体验中，志翔的动力也是留下了深刻的印象，在中低转速体现了强劲的动力性能，相对来说高转速下表现略微逊色些。3000到4000转时，有着非常不错的表现，配合自动4速变速箱，志翔总体的提速性能令人满意。??在制动方面，志翔采用了四轮碟刹，但是刹车行程较长，而刹车踏板设计又相对较硬，感觉不够人性化。这和卡罗拉的刹车行程长又有一些区别，卡罗拉前程会有一小段空白，但是前段刹车长安志翔前灯较软，比较好掌握，而志翔则显得过硬了些。就整体制动能力来说，志翔表现还算令人满意。悬挂方面，志翔采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭转梁随动臂式半独立悬架，而底盘总体调教偏硬。对于操控来说，这样的调教还是有利的，过弯、平路行驶路感都十分清晰，但是感觉志翔硬度有一点点过，导致舒适性受到一定影响，在过减速带时，震动颠簸过于明显。对于10万级轿车来说，这也不是自主品牌独有的，不少合资品牌车型也有着同样的问题。??噪音控制方面，表现一般，毕竟只是中级车的定位。尽管志翔的总体内饰做工有着不错的进步，但是整车的静音控制不像一些合资车那么考究，但是总体还是在可以接受范围之内，只是我们对于这款中级自主车型有着太多的期望。??总体来说，志翔还是偏操控一款车型，在舒适度上略有欠缺。动力充沛可以说志翔的一大亮点，喜欢志翔的人相信对他的速度不会失望，而另一大亮点是丰富的配置，可以说已经超过了目前不少合资车型。

[编辑本段]所获荣誉

?2008第五届中国企业产品创新设计奖(CIDF奖)在深圳市南山区举行隆重的颁奖盛典，揭晓了代表中国企业产品创新设计领域年度最高水平的各项大奖。长安志翔在200余件企业产品中脱颖而出，荣获中国企业产品创新设计奖金奖。??中国企业产品创新设计奖是中国最早设立的 产品创新设计奖，也是 个具有国际 的设计奖，被誉为“中国设计界奥斯卡奖”。本届CIDF奖由 知识产权局 局外观设计审查部、中国机械工程学会工业设计分会和《 财经日报》联合主办。长安志翔的外观7?本届颁奖盛典是一次聚集 最新产品原创理念、分享产品原创与品牌升级实战经验、展示企业原创精神与辉煌成果的盛会，更是在中国举办的最高层次的产品创新设计领域的颁奖盛典，堪称中国企业产品创新设计领域涉及面最广、规模最宏大、最具 的盛宴。??自2008年3月评奖活动正式启动以来，全国各 企业携最新创新设计产品纷纷踊跃报名参赛，出现了各行各业企业竞相角逐CIDF奖的盛况。据统计，参与此次评奖活动的企业超过150家，携带了200余件产品参加。这些产品代表了中国企业在产品创新领域的年度最高水平。长安志翔凭借其出色的设计理念、动感的设计形象、人性化的设计风格在众多参评作品中脱颖而出，喜获设计金奖。

[编辑本段]试驾体验

?自主品牌轿车带给中国人的快感更多地集中在价格和配置方面，你会发现“要啥有啥”的快感并不仅仅只是有钱人的专享，当10万元还在成为合资品牌划分入门级车型的分水岭的时候，其实它早就成为了自主品牌车型对于豪华 的界限。所以，11.58万元的代价足以让我们享受到更多的配置，而这也正是长安志翔的最大惊喜。??虽然志翔的身上依稀可以看到某些合资品牌车型的设计元素，但细节的处理以及相互的叠加，使其外形更能够体现出“原创”的味道。前脸的大嘴设计是由前大灯的轮廓线自然连接，同样的盾形散热格栅则显得更为扁平，并通过发动机舱盖上的两条突起线条构成了另一个“U”字形状，双“U”字造型并未带来“凶猛”的视觉效果，扁平的上下高度更加符合整个车身所营造出的修长安志翔尾灯长气质。??前保险杠下部的分段式进气口丰富了层次感，并且让扁平的前脸不会显得太过单薄。硬朗的腰线从前大灯延伸到后尾灯，并在前轮眉处刻意地进行了淡化，从而更加 了车身中段的肌肉感。尾部的设计则是通过一个简单的凹面造型来增加保险杠的厚实感觉，而行李厢的上沿则因此塑造出了类似尾翼的视觉效果。C柱与行李厢盖的衔接自然而流畅，平缓的曲率已经开始向着掀背式轿车靠拢。??虽然大量采用了塑料材质，但志翔的内饰设计还是会通过不同的色调以及规整的布局来体现出浓厚的家居式氛围。在和谐的内饰色调下，大量的银色饰板自然地造就出了视觉中心，由此使得各个功能性的按钮一目了然，空调出风口、前面板的中间接缝、换挡杆以及方向盘上点缀的银色塑料材质，为车内带来了更为明快的视觉氛围。而规整的“T”形内饰布局营造出了简单易接受的氛围，点睛之笔在于面板下部的一条明显的棱线，为整个内饰凭添了些许力量感。??整个内饰布局清新实用，简单中蕴含着丰富的看点。只不过，实惠的价格迫使生产商不可能选取最好的材质，即使在做工的精细程度上，还是不得不承认与国外的同级产品存在着一定的差距。??长安汽车为志翔提供了两款发动机，排量分别为1.6L和2.0L，其中可以提供多达5款不同配置的2.0L车型显然是其主打产品。对于一款2.0L排量的发动机，112kW的最大功率和192N?m的最大扭矩还不能称为佼佼者，但驱动整备质量只有1360kg的志翔已经足以。??不过显然4挡自动变速器为发动机的动力表现带来了限制，较为明显的换挡冲击以及发动机低转速时的较小扭矩体会不到加速的喜悦，但只要坚定地将油门踏板深深地踩死，再配合按下变速器的运动模式按钮，依稀的推背感还是隐约出现在椅背上。而冲刺起来的志翔，则会表现出出色的中高速加速性能，灵敏而轻盈的油门踏板让脚上的细微动作迅速转化为前冲的速度，185km/h的最高车速对于一款自动挡车型来说算是达标了。长安志翔仪表盘?志翔方向盘的大小以及粗细程度已经吸收了以操控著称的德系车的特点，就连转向力道也继承了它们的精髓，轻盈但不发飘，稳重而不失灵动。车身的过弯表现得非常灵活，在循迹性能同样表现 的基础上，稍稍偏软的悬架则稍稍限制了它的转向灵敏性，连续绕桩时会表现出些微的迟滞。而悬架的调校则更为适合城市道路连续的微小起伏，过滤充分的同时虽然会在听觉上产生一定的不适，但至少驾乘人员的身体基本能够保持适度的舒适。当然，如果悬架能够再稍稍增加一些韧性，即使在面对较大起伏时，同样会带来舒适的表现。??虽然对于自主品牌车型在配置上的齐全表现产生了惯性的思维，但当你能够在一款 11.58万元的车型上发现诸如定速巡航、免提电话系统、多功能方向盘、电动调节驾驶员座椅、倒车雷达以及自动空调等长安志翔的标志舒适性配置的时候，仍然会感觉到些许惊喜，志翔2.0AT豪华型显然具备这份惊喜。??而即使是一些常规的舒适性配置，进一步的细化也看到了志翔不同的一面，志翔为四门电动车窗增加了防夹功能，音响系统则增加到了6个扬声器，雨刮也全部采用了更为贴合的无骨式。在安全性配置上，除了ABS+EBD的标准制动配置，甚至连TCS（牵引力控制系统）都成为了志翔全系车型的标准配置。??在前排双安全气囊的基础上，志翔还为前排乘客周全地提供了侧面的安全气囊。志翔的设计师当然也不会对于前排乘客太过偏心，对于后排乘客，虽然2650mm的轴距尺寸并不算漂亮，但腿部空间的阔绰、后排中央扶手以及空调出风口设置，同样能够保证志翔能够拥有B级车的基本享受。当然，如果你并不是非常在意这些齐全到夸张的配置，更多的价格空间将会为你敞开，其1.6MT标准型的售价仅为7.98万元。

还记得主编们“年轻时”疯狂地把一辆豪华中型SAV开上赛道狂飙的体验吗？那是我们 次将一辆全新BMW?X3开上了金港赛道。时隔两年，我们再一次搬回“宇宙首试”，还是熟悉的都市SAV，还是一辆原汁原味的BMW，只是这次，我们都更“i”它了，因为，它是在中国 的创新纯电动BMW?iX3！

对于电动车，很多人有个亘古不变的小错误，就是不能认同所谓“油改电”。事实上，并非所有看到与燃油版车型长相类似的车型都能以“油改电”这一简单结论去否定。以宝马来讲，早在开发初期，宝马即决定基于同一 开发包括纯电动、插电式混合动力、汽油以及柴油驱动在内的多种车型，以赋予客户更广泛的“选择的权力”。纯电动车型与汽油车型采用相同的底盘和车身结构，配备相同的智能科技、具备同样的豪华品质，并且以柔性化共线生产。这样一来，其实动力形式的界限已经被有所虚化，你说它是“电改油”，似乎也没有什么不妥。而且它还有着同样的驾驶乐趣，何乐而不为呢？

崔珺“风格车评”出品人

既然是作为新能源车型，创新纯电动BMW?iX3必然要和燃油版车型有所区分，在细节的设计上创新纯电动BMW?iX3就非常鲜明的表明了 的个性标识。宝马传统的双肾变成了隐藏式的半封闭造型，亚光黑的面板令人过目不忘，蓝天白云标志也换装了外圈是蓝色装饰环的电动车专属logo。同时i品牌的标识在车身侧面以及尾部都有专属标志，新能源身份一眼就能识别。最重要的创新纯电动BMW?iX3的四个轮圈进行了重新设计，新的空气动力学轮圈在轻量化的铝合金轮圈外覆盖了一层外饰件，起到传统空气动力学以及减少气动紊流的效能，新轮圈减重了15%，更好的降低了簧下质量。

即使是传统豪华品牌的纯电动车型，骨子里的豪华在创新纯电动BMW?iX3内部随处可见。从你打开车内的那一刻起，豪华运动感就伴你左右。BMW专属“迎宾光毯”，6种颜色组合出的11中环境氛围光，格调非凡。中控台采用科技感十足的六边形造型设计，搭配10.25英寸悬浮式液晶触控屏和12.3英寸可编程数字仪表盘，集合了宝马最新的五维人机交互系统。包裹性 的Vernasca 座椅，后排座椅还有加厚的舒适型头枕，乘坐空间舒适感进一步提升。

我个人最喜欢的一点就是宝马在电动车上依然提供了“声浪“。你可以选择两种”电动车声浪模拟“模式，车外会发出不一样的模拟声音，效果 。最重要的一点，车辆启动和关闭的声效音是由奥斯卡和金球奖最佳 配乐双料获得者——汉斯·季默特别创作，从此告别单调的电子音。

缪俊

“MJ车谈”创始人

《望Noblesse》汽车总顾问

以往我在试驾豪华品牌车型的时候，车机系统这一部分通常都是略过的。原因很简单，导航搜索巨麻烦，语音控制鸡同鸭讲，更别提什么本地应用了，大多数豪华品牌在这方面真的不如自主品牌。不过，宝马是一个例外，甚至给到了我一些前所未有的新奇体验。

毫无疑问，创新纯电动BMW?iX3搭载的车机是一套经过深度本土化、非常适合国内使用场景的车机系统。以日常最常用的导航为例，开这台车真得可以完全放弃手机导航。充电桩查找服务自不必说，BMW?iX3不仅可以通过语音设定想去的目的地，而且可以设定中途目的地。比如先去某某地方，再去某某地方，确实非常方便。最为神奇的是，它还能提供停车场室内导航，以后碰到那种迷宫般的超大型停车场，就再也不用担心会晕圈了。

说到语音控制，就必须要提到最新版本的BMW智能个人助理，除了最常用的导航之外，其实它还可以帮你做很多事情。只要一句“你好，宝马”，就能调节空调温度、开关车窗、查找餐厅等等一系列功能，甚至还能设置提醒事项。有人可能会说：这些并不稀奇，其他品牌也能做到。不过，宝马依然有它独到的地方。我在这台BMW?iX3上实际操作之后，有两个功能印象特别深刻。一个是“你好，宝马，请将车窗打开一半。”它不仅可以做到打开一半车窗，而且还能识别到左右声场，进而决定是打开驾驶员一侧车窗，还是副驾一侧的车窗；另一个就是“你好，宝马，记得提醒我下车的时候拿一下手机。”当我熄火下车的时候，系统真的就像一位个人助理那样，通过语音方式提醒我拿手机了。

所谓深度本土化，还体现在BMW?iX3的这套车机集成了大量的第三方应用。比如国人开车常用的QQ音乐、喜马拉雅、西瓜视 ，小朋友最爱的凯叔讲故事等等。此外，阿里的天猫精灵语音助手也被集成到这台车上，从而将阿里的生态服务完整地搬到车内，可以实现新闻、智能家居、购物、外卖等等智能网联服务。

不知道大家有没有跟我一样的感觉，去球场打球的时候总觉得随身带着车钥匙非常不方便？BMWiX3的智能进入系统 解决了这一用户痛点。它利用近场通讯技术，只需手机即可解锁并启动车辆。离开车子的时候，自动落锁并通过闪烁车灯的方式让像我这样有拉门强迫症的人放心走人。

试完车，我在我们视 号上发布了一个“打开一半车窗”的体验短视 ，有朋友在评论区问我：很秀，不过宝马的车机怎么升级？我说，不用把车子开到4S店，OTA轻轻松松搞定。

于英钊

《风度》杂志汽车事业部总经理

借创新纯电动BMW?iX3首试的机会，我终于体验了一把这部基于宝马CLAR开放性 的创新纯电动SAV。BMW?iX3场地驾驶体验很好，要知道这是一部有“声浪”的电动SAV，无论是动力响应还是行驶姿态，跟宝马的汽油车给我的反馈很相似，不乏味且有乐趣。

整个汽车行业当下最热的就是驾驶辅助系统了，在前不久欧洲NCAP在汽车辅助驾驶测试里，唯独3部车型拿到了“非常好”的评价，其中就有宝马。于是在整个一天的体验里，我特别感受了一下BMW?iX3辅助驾驶功能。

测试场地一处布置了挺复杂的桩桶区，无论怎么七拐八拐，轻点液晶屏上的“循迹倒车”功能按钮，车子自会沿来时轨迹自动倒回去，距离可长达50米，这确实是一个很有意思也很具现实意义的辅助功能，尤其是在误入死胡同或者那种停车异常困难的老旧小区。在其后的高速驾驶中，全新BMW?iX3搭载的自动驾驶辅助系统Pro成了我最爱不释手的一个功能。原因很简单，它启动起来真是很方便。只需要轻点方向盘上的一个按钮，一些诸如自适应巡航，车距保持，变道辅助以及交通拥堵辅助等功能就可以一键达成了，这让驾驶着友商车型需要点开一堆功能按键才能开启类似驾驶辅助功能的我，顿时对宝马车主羡慕的不要不要的。

除了启动方便、界面直观，创新纯电动BMW?iX3的自动驾驶辅助系统还很智能，就拿变道辅助功能来说，我之前体验到搭载此类功能的车型，等前后左右恨不得没车了，然后才犹犹豫豫的挪到另外一条车道里去。BMW?iX3就很不一样，对于侧向车道车辆行驶速度和轨迹探测的很 ，只要有个合理的空当儿变道就特别坚决，我很喜欢这一点。总之，在我看来宝马的自动驾驶辅助系统完成度确实很高，如果再适配一套高精地图的话，依据导航实现真正意义上的自动驾驶，应该也就是“临门一脚”的事儿。

大家都知道，特斯拉的自动驾驶系统并不差，为何宝马在欧洲NCAP的测试里却拿到比前者高的多的分数呢？正是因为宝马可以在车辆辅助系统与驾驶员主动参与度之间，拿捏到一个好的一个平衡点。在多数时间里，BMW?iX3凭借自动驾驶辅助系统已经可以很好的巡航驾驶，但位于仪表盘上方的摄像头会始终关注着驾驶员的状态，以便再突发状况来临之时， 时间把车辆的控制权让渡予驾驶员，这跟那些“新势力”之间的对比是鲜明的。

在这个时代，指数级科技进步给人们的诱惑太大，“敬畏生命”这种话谁都能说，像宝马这种落在实处倒真不多。

李耕

《轿车情报》总编辑

“汽车一加一”、“走吧耕叔Vlog”、

“上车吧吃货”创始人

作为宝马集团 搭载第五代BMW?eDrive电力驱动技术的车型，创新纯电动BMW?iX3在车重2.2吨的情况下，能够实现同级 的500公里长续航和16.7kWh/100km的低能耗，从耗能的价值看相当于燃油车2.3L/100km的油耗。

第五代eDrive技术配套的所有传动系统零部件均由宝马集团独立开发，而且关键零部件高压动力电池以及电机也由宝马集团生产，以确保其高品质。

BMW?iX3的电驱单元将电动机、逆变器及变速器一体化整合，在保证性能的同时大幅降低重量并减少所需的安装空间。电动机与后轴整合为一体，实现了驱动效率的进一步提升，其最高输出功率达210kW，功率密度较上一代技术提高了约30%。电机的峰值扭矩400Nm，不仅在初段加速迅猛，在电机高转速区域同样表现优异，令BMW?iX3百公里加速仅需6.8秒，还保留了宝马纯正的后驱驾驶乐趣。而且该款电机采用励磁技术，不含稀土材料，得以实现可持续化发展。

BMW?iX3搭载的高压动力电池包由宝马全球生产网络中首个投产第五代动力电池的华晨宝马动力电池中心二期生产。电池包采用技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电芯，净容量74kWh，重量能量密度高达154Wh/kg，在高能量密度、高能效、高安全性、长使用寿命等各方面取得了多维度的优化和平衡。

对于BMW?iX3的500km长续航，不仅在于采用了容量更大的电池包并提高整体能量密度，同时还有一整套 的热管理系统。BMW?iX3应用了整合的热泵系统，在低温环境启动时，将由独立的加热单元通过热泵系统为电池包加热，使之快速达到良好的工作温度，确保电池正常输出功率。在车辆正常行驶时，热泵系统也能有效回收驱动系统和电池包产生的多余热量，传递至空调为乘员舱供暖，保证乘员舱舒适度的同时降低电池耗能。

目前电池的安全性是对纯电动车的重要考核指标。BMW?iX3的电池包采用了 的安全设计理念：电池包整体位于底盘中央区域，增加了整车的刚性，也降低了事故中前后碰撞对电池包造成直接冲击的风险；电池包内部设计多道加强梁，在侧面设计有缓冲吸能结构，电池包内部模组和壳体侧面之间预留缓冲空间，电池模组本身也具有吸能结构设计，降低了事故中侧面碰撞对电芯造成伤害的可能性；电池包采用液体温控设计，模组底部设计有液体温控回路，多个温度传感器时刻监控电池包，确保在舒适温区工作；电芯采用铝壳方型电芯，壳体本身具有抗压性，在壳体顶部还设计有泄气泄压阀，在单个电芯热失控的情况下降低对模组和电池包的整体影响。

作为一辆全球车，BMW?iX3的电池包在开发过程中，进行了包括火烧、海水浸泡、跌落、针刺、震动、挤压等在内的多达128次机械验证测试，以及994次软件功能测试，以满足全球市场法规要求以及宝马严苛的质量标准。

BMW?iX3的充电控制单元也实现进一步的轻量化和功能集成，起到整车电力控制 的作用，调控车辆交直流转换以及高低压转换。该款车型配备直流快速充电和家用充电两个充电接口，直流充电可以接受最大100kW的充电功率，仅需45分钟即可将电池从0充至80%。而交流充电兼容380V及220V充电电压，最大功率为11kW，仅需7.5小时即可完全充满。

当一辆具有纯粹驾驶乐趣的车变得更平顺、更有力、更智能的时候，需要一辆纯电动汽车的你是不是已经有了答案？BMW?iX3除了进化的更 以外，不要忘了它还是继续延续着它应有的豪华与大厂所带来的深厚积淀。靠谱而有趣，这就是爱上BMW?iX3的理由。

END

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于长安志翔怎么样就到这里了。希望大家对长安志翔怎么样有更深入的了解，同时也希望这个话题长安志翔怎么样的解答可以帮助到大家。