荣威RX5eplus和比亚迪宋dmi，哪款才是性价比

下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于荣威RX5eplus和比亚迪宋dmi，哪款才是性价比 的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊荣威RX5eplus和比亚迪宋dmi，哪款才是性价比 的话题。

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荣威RX5eplus和比亚迪宋dmi，哪款才是性价比

2.远离续航焦虑，可上绿牌，这4款15万左右插混车值得考虑！

新能源汽车已成为未来发展的主流趋向，但是其续航问题却让消费者难以完全信任，因此目前集纯电动动力与传统动力系统于一体的插电式混动轿车更受欢迎，既做到了环保出行，又能解决续航焦虑。

目前各大车企均上市了插电式混动轿车，其中就包括上汽荣威RX5 eplus和比亚迪宋dmi，那么这两款车谁更值得选择呢？

荣威RX5 eplus S 比亚迪宋dmi之价格

购车价格 是 考量因素，大家往往都有自己的预算，荣威RX5 eplus和比亚迪宋dmi同属于15万级别的汽车，但不同的是荣威RX5 eplus价格诚意更足，宋同样配置的汽油车价格为10w，而混动则为16w，差价有6w；但是荣威汽油13w，混动15.2w，且汽油车还有终身质保终身保养，算下来混动的价值差只有1.5w，扣掉购置税几乎平价置换，相当于买了宋dmi就交了4.5w的智商税，实属不值。

荣威RX5 eplus S 宋dmi之表现

荣威RX5 eplus 在价格上的诚意自然是吸引人的，但是购车一族对于汽车表现也很关注，对比比亚迪宋dmi，荣威RX5 eplus的各方面表现是否也同价格一样诚意十足呢？

外观设计对比

比亚迪宋dmi整体延续着家族风格，大尺寸前格栅和随身而动的侧面线条，搭载了简洁明了的车身风格；而荣威RX5 eplus更多的迎合了当下年轻潮流车市的审美需求，开创国潮荣威的专属设计典范，熏黑配色的“V”型前格栅采用，加上极具张力的前杠，笔直且锐利的侧身腰线，整体风格“个性、新潮”，潮流青年拥有即可“轻松炸街”，回头率超高。

动力系统评测

比亚迪宋dmi搭载的是基于1.5L发动机打造的插电混动系统；而荣威RX5 eplus在1.5T涡轮增压发动机+100kW永磁同步电机的加持下，系统最大功率达到224kW，动力输出媲美主流3.0T车型，配备10速二代智能电驱变速器，百公里综合油耗仅为1.6L；宋dmi发动机最大功率低于荣威RX5ePLUS，因此荣威RX5ePLUS更强，动力输出更加酣畅淋漓。

智能配置评价

荣威RX5 ePLUS在智能方面的配置也是毫不马虎，领衔于同级车水平。14.1英寸悬浮式曲面中控屏，配合12.3英寸全景AR模式液晶仪表，呈现浓厚的科技氛围；同时荣威RX5 ePLUS还搭载了全新的斑马智行VENUS系统， 导航、 音乐和快手视 等功能一网打尽，为出行增添乐趣。

通过对比，荣威RX5 eplus携诚意而来，选比亚迪宋dmi混动版却在交智商税，荣威RX5 eplus价格公道、实力过硬，才是真正的插电式混动轿车性价比 ！

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远离续航焦虑，可上绿牌，这4款15万左右插混车值得考虑！

放眼当下的新能源市场上，自主品牌在纯电动领域下足了功夫，可以说纯电技术上让同类类型车型几乎难有赶超的机会，但自主品牌在插电混动行列中能够重心突破的则并不多。上汽荣威则算是一家特立独行的品牌，伴随着核心技术的不断突破，综合配置得到大幅提升；结合政策方面，工信部对“双积分政策”进行了调整，明确插电混动车型为新能源车型，给予车企新能源正积分，这样来看，不仅政策方面在鼓励行业的快速发展，产品硬件的水平也得以提升。同样，对于消费者而言，插电混动车型也更能快速的成为消费者购车的心头好。毕竟插电混动车型算是燃油车以及纯电动车优势的结合体，即可充电、也可燃油，更重要的是经济性比纯燃油更为出色，续航里程也比纯电动更有保障。

今天我们带来的便是这样能够满足消费者购车“新”理念的—上汽荣威RX5?ePLUS车型，新车已正式上市，共两款车型，官方指导售价为15.58-16.58万元。接下来我们此次上海之行，便静下来心来好好体验一番这套“3.0T绿色澎湃动力”的插电混动系统车型到底如何。为了大家更直观的了解到这款车实际品控，我将试驾体验放到最前面，毕竟实际体验才是消费者选择产品的重要依据。

上汽集团对混动技术的研究起步较早，在这方面有着深厚的技术积累， 代的插电混动技术便得到 科学技术进步二等奖，而此次新车所搭载的便是上汽最新的第二代插电混动技术，在动力与节能寻找到了一个平衡点。?首先参数方面，荣威RX5?ePLUS采用了1.5TGI?缸内中置直喷发动机，该发动机为全铝缸体，应用了双可变正时气门、水冷集成排气歧管以及电控泄压阀等技术，搭配100kW永磁同步电机，结合后排底部容量为11.1kWh的锂电池组，纯电续航可达52km，这套混动系统综合最大功率达224kW，实际0-100km/h加速成绩仅需7.5秒；结合工信部给出的综合油耗为1.6L/100km，综合工况油电合计续航里程≥650km。

荣威RX5?ePLUS拥有三种驾驶模式，分别为ECO?Mode经济模式、Comfort标准模式以及Sport?Mode运动模式，它们之间的区别主要体现在动力的响应程度上面，其中Sport模式下，几乎可以全油门的输出，轻踩踏板也有很强的动力输出。驾驶感受方面，作为插电混动车型荣威RX5?ePLUS驾驶起来没了纯燃油车型加速嘶吼的声音，整体风格以轻快为主。在采用AUTO动力模式并低速行驶下，该车采用纯电驱动并且可以手动开启纯电动模式，这也使得更注重性价比的用户在用车时的便捷性。即使电池电量较低，驾乘性能的感受上也不会有明显的下降，满电与没电的体验感觉是近乎一致。

在高速路段驾驶与超车时，荣威RX5?ePLUS也不会显得力不从心，加速过程十分顺畅。转向系统方面，整体的转向手感相比燃油版轻巧许多，方向盘虚位不是特别大，无论是低速还是高速都保持基本一致，方向盘转动阻尼的随速递增还是比较明显的。

高速下行驶还有另一区域值得我们重点关注—悬架系统；由于RX5?ePLUS与纯燃油版硬件配置上近乎一致，所以路感的反馈感受相似度 ，RX5?ePLUS同样采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，综合行驶过程中对于颠簸的过滤还是比较友好的，整体调教较为舒适，但是并没有过于舒适，十分松散的感觉，RX5?ePLUS的悬架在整体舒适的调教中还能保持一定的韧性。

与此同时，刹车踏板的调校与燃油版车型近乎一致，前半段会比较柔和，后半段制动力才会比较明显，刹车踩下深度超过50%之后就会有很明显的制动力了。全力踩下刹车之后，整套刹车系统的工作曲线非常平滑，实际上整套制动系统的效果是很好的，柔和的调校更多的是为整车驾驶的舒适性考虑。

底盘方面也是新车的重头戏与燃油版本车型相比，上汽的工程师同样为这副底盘增加了许多提升舒适性的橡胶衬套，来减少降低振动传递进车内。底盘刚性表现非常棒，完全感觉不到振动向车身上蔓延的情况，整套底盘表现出的滤振性近乎是越级的，无论大小坑洼的振动基本无法抵达车身与车内。

接着我们再来说说隔音，整车NVH做了进一步升级，全车均采用双层夹胶玻璃，用料是比较扎实的；实际感受中，前挡位置基本已经不会漏声音进来了，A柱位置的噪音也顺带提升了不少，在时速120km/h时前排依旧能够像60km/h时一样正常清晰的交流，100km/h以下路噪胎噪风噪都控制的比较好。?

最后，我们再说说智能化方面，新车配备ACC自适应巡航，操纵方式比较复古的拨杆，学习难度容易上手，操纵响应速度也很快，定速很准，调整速度加/减速的响应也非常的快。唯独调节跟车距离的显示就只有上图所示的三个很短的刻度，不是很明显，这里显示的画面还是有待优化。

RX5?ePLUS相比RX5?PLUS车型在外观上的变化并不是很大，整体设计几乎看不出来RX5?ePLUS有哪些升级之处， 值得注意的便是采用的R标设计以及延续了荣威最新“参数化设计”理念，通过“参数计算”设计手法对外观进行调整，使新车外观更具设计感。前脸使用上汽荣威品牌全新狮标LOGO，搭配上大面积“参数化”立体悬浮前进气格栅，以及全新设计造型的矩阵式前LED大灯，和细节部分的亮**装饰条，使得新车外观更具运动感和设计感。

RX5?ePLUS的侧面与RX5?PLUS车型轮廓大体相同，整车尺寸为4571/1855/1719mm，轴距为2708mm。车身侧面的设计与老款基本保持一致，流畅阳刚的线条和外鼓的轮眉充满了年轻活力，贯穿车身的凌厉腰线则提升了硬朗和力量。

该车采用黑色运动型轮毂搭配来自米其林PS4轮胎，气质冷酷、动感十足。当然，作为新能源车型车门下方设计有专属的亮绿色装饰条，以展示其特别的车型属性。

荣威RX5?ePLUS的加油口位于车身左后方，交流慢充接口位于车身右后方，电量从零充满大约在2.5小时。

同时，在前格栅与D柱上，我们能看到荧光**的R字标识，在一定程度上代表了这款车的运动特质。而这样代表高性能的标识，仅在上汽荣威RX5?ePLUS顶配车型上所拥有，此外燃油版车型中也 顶配所配备。

来到车辆的尾部设计也很有运动感，线条凌厉，层次分明，L型尾灯造型时尚，点亮效果非常炫目。底部配备有双出镀铬排气口，搭配黑色的包围和宽大的护板，强化了运动气质。

进入车内，RX5?ePLUS采用了全新的设计，环抱式座舱让整个内饰更具亲和力，线条、造型和材质用料都很到位，展现出优异的品质感。同时，新车采用电子挡杆，好处在于提升了前排使用空间，底部增加额外储物空间，便于存放物品。

12.3英寸的全液晶仪表盘搭配14.1英寸中控屏设计营造更强的科技感，虽然略显夸张的大黑边有些影响观感，但这部分也并没有浪费，两侧带有调节屏幕亮度和空调风速的快捷按键，在当下这个“全面屏”当道的时代，按键的整合力要更为 。

该车采用了短小精悍的电子挡杆，皮革与金属质感材料的组合非常有档次感，而且挡把的倾斜角度也很讲究，符合人体工程学，能够让手腕得到放松。

作为一款“互联网SUV”，荣威RX5?ePLUS科技方面的展现更全面，车机搭载最新的斑马VENUS系统，具备AI智能语音助手、车家互联、长视 播放、支付宝小程序、个性AI形象、白天/黑夜模式等功能。一句“你好，斑马”来唤醒语音控制系统，通过语音来控制这些功能。操作便利，语音识别率高，可玩度高等诸多优点。

超大的可开启全景天窗，在视觉上让整车更宽大，同时也是中国用户们最喜欢的功能。

后排座椅靠背拥有两挡调节，由于坐垫前高后低所以基本可以保持不动，而对于小朋友来说则可适当移动，竖直角度的椅背会有很好的承托性。后排座椅可以按4/6比例放倒，行李厢由原本的537L，拓展至1518L，带来了非常强的实用性。

此外，行李厢下为后置12V蓄电池、应急设备以及一套补胎工具。同时，插电混动车型需要的设备众多，该车并没有备胎放置。

目前来看，国内的插电混动市场基本已经形成特有的模式，大家不难发现，目前插电混动市场的份额多半由上汽与比亚迪瓜分，这主要是由插电混动技术门槛造成的；但相对来说，比亚迪更多的是将精力投放给了纯电方向，而上汽则在插电混动领域下足功夫，所以经过此次试驾上汽荣威RX5?ePLUS这款车，动力系统拥有10速EDU电驱变速箱以及“3.0T绿色澎湃动力”的加持，荣威RX5?ePLUS所表现出的竞争力，让我对未来该车的销量抱有很高的期待。

驾驶更轻快 试驾荣威RX5 ePLUS荣麟版

纵观当下的国内新能源市场，除了造车新势力势头迅猛外，各类中国品牌、甚至是合资品牌也愈发重视起这一领域。可就目前而言，纯电动车还是会令不少消费者“心存芥蒂”。而同样是新能源，并且可上“绿牌”的插电混动车型则能够一定程度上缓解续航焦虑，群众对其也有着更高的接受度。

与此同时，伴随着诸如上海这类大城市的交通政策逐渐收紧，插混车型一时间也成为大伙儿由燃油车向新能源车过渡的最好选择。对此，湃客便特意挑选出4款售价在15万元左右的中国品牌插混车型，希望能对你的选车与购车提供一个参考。

今年5月，上汽荣威在品牌日上发布了“双标战略”，全新狮标积极践行“年轻化战略”；而这一战略，在荣威RX5 PLUS与RX5 ePLUS上均得到了较好的体现。作为RX5 PLUS的衍生版车型，RX5 ePLUS的外观造型大体延续了燃油版车型的设计。

新车不仅采用了全新的狮标LOGO，而且还配备有“数字化”设计理念的前格栅；搭配犀利的前灯组、贯穿前脸的绿色饰条以及运动化的前包围，令整个车头较具视觉冲击力。此外，敦实的后包围、 的尾灯组以及双边共双出的排气设计等，均烘托出较强的时尚运动性。

荣威RX5 ePLUS的内饰设计较为简洁，14.1英寸的中控屏和12.3英寸的全液晶仪表为全系标配，提升了整车的科技氛围；再搭配大量的皮质包裹以及 的做工，颇具档次感。此外，其中控屏内部还搭载有最新的斑马VENUS系统，具备AI智能语音助手、车家互联、支付宝小程序、个性AI形象、白天/黑夜模式、儿童智能手环互联等功能。

动力方面，荣威RX5 ePLUS配备了一套由1.5T四缸发动机+电动机组成的混动系统，其中发动机的最大功率为124kW，最大扭矩为250N·m；电动机的总功率为100kW，总扭矩为230N·m。传动方面，荣威RX5 ePLUS匹配的是EDU智能电驱变速箱（发动机6速，电机4速）。此外，荣威RX5 ePLUS的0-100km/h加速时间为7.5s，工信部综合油耗也仅为1.6L/100km。

今年9月，领克品牌正式推出旗下售价最为亲民的SUV车型——领克06。新车定位于小型SUV，除了推出传统燃油车型外，还提供一款插混车型可选。

外观方面，领克06新能源保留了领克经典的家族化设计语言，分体式的前灯组具备相当高的辨识度。匹配上颇具运动感的前包围，令前脸较具 感。而像是“Z字型运动腰线”以及机械燕尾能量晶体尾灯组，都令其车尾更显时尚与运动。

内饰部分，领克06新能源相比品牌其它车型做出了不小的调整，整个中控台较具层次感，并且加入了撞色设计。10.25英寸的仪表盘+10.25英寸的悬浮式中控设计，令车内更具年轻性。而在做工与用料方面，领克06也保持了领克品牌的高水准，不仅采用了大面积的软质材料进行包覆，同时还加入了大量的缝线与金属元素进行点缀。

动力方面，领克06新能源配备一套由1.5T三缸发动机+电动机组成的插混系统。其中发动机的最大功率为130kW，最大扭矩265N·m，综合功率可达190kW。传动方面，其匹配的是7挡双离合变速箱，工信部纯电续航里程为55km。

与荣威RX5 ePLUS一样，悬挂狮标LOGO的荣威ei6 MAX同样采用了品牌最新的设计理念，内外设计年轻且时尚。而作为一款紧凑型插混轿车，其售价也相当亲民。

荣威ei6 MAX的外观造型大体延续了燃油版车型的设计，中网造型锐利且考究。新车犀利的前灯组与格栅相连，全新的L型日间行车与下方运动饰条相互呼应，匹配棱角感十足的前包围，使其前脸更显凌厉。车侧线条较为稳重，17英寸的轮圈也为全系标配。此外，内部为Y字母样式的LED尾灯组由镀铬饰条相连，匹配双边共两出的排气口，更加突显力量感。

荣威ei6 MAX的内饰采用了展翼式的设计，较具年轻、科技感。其做工与用料也颇为厚道，中控台上方采用了大量的软性材质覆盖，并辅以大量镀铬元素进行点缀。此外，荣威ei6 MAX还全系标配14.3英寸的中控触摸屏，内部搭载最新的斑马智行VENUS系统，可实现一次唤醒90s内连续对话、视 播放、远程控制智能家居、车内小程序点外卖等功能。而值得一提的是，其还在后风挡上使用了同级别少有的天幕设计，玻璃可延伸至后排乘客的头顶，车内空间更显开阔。

动力方面，荣威ei6 MAX配备一套由1.5T四缸发动机+电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率124kW，最大扭矩250N·m；电动机总功率100kW，总扭矩230N·m。传动方面则匹配AMT（组合10挡）变速箱，官方0-100km/h的加速时间为7.2s，纯电续航里程为70km。

作为比亚迪旗下的紧凑型轿车，秦Pro除了拥有燃油版车型外，其还推出了纯电与插混车型供选择。

外观部分，比亚迪秦Pro新能源采用了品牌家族化的“Dragon Face”设计语言，锐利的前灯组、镀铬饰条点缀的中网以及机盖上隆起的筋线，增强了前脸的力量感。而溜背式的造型也提高了整车的运动气质。此外，贯穿式的尾灯组是时下流行的设计，流水转向灯的配备也提高了整车质感。

比亚迪秦Pro新能源的内饰较为简洁，并且运用了大量木纹饰板与软性材质进行覆盖。其还配备有可旋转的10.1/12.8英寸中控触摸屏，像是空调控制、车辆设置以及娱乐系统控制等均集成于此。此外，其还内置有DiLink智能网联系统，可支持GPS导航、刷剧、听音乐、吃鸡等众多功能。

动力部分，比亚迪秦Pro新能源搭载由1.5T发动机+电动机组成的混动系统，发动机的最大功率为118kW，最大扭矩245N·m。电动机的总功率为110kW，总扭矩为250N·m。在传动方面，其则采用6挡双离合变速箱。

通过上文来看，以上4款插电混动车型的表现均可圈可点。在此之中，<a class="hidde

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?[汽车之家?原创试驾]?荣威在今年可以算得上产品大年了，陆续推出了众多重磅新车，RX5?PLUS、i6?MAX和即将上市的iMAX8都吸引了很高的关注度。在新能源市场，荣威同样在加快产品布局，RX5?ePLUS插电混动SUV就在不久前刚刚上市，我们也在 时间为您奉上它的动态试驾内容。

?外观上它继承了荣威全新的家族风格，尺寸更大更复杂的格栅和多样化的装饰饰板让它的整台外观时尚度和层次都有提升。RX5?ePLUS也和普通汽油版车型高度一致，并没有用所谓的“新能源蓝”装点，依旧使用了荣麟版标志性的亮色装饰条与亮黑色装饰板，有较高的识别度。

?在车尾部分虽然没有车头那么出挑，但一些装饰板和扰流板的运用也不会感觉很死板。相比于老款车型，它更符合如今的消费者审美。而在全车只有右后翼子板上的充电口和尾标能看出它新能源的身份。

?内饰的设计也简洁明快，配色上符合家用的需求，对称式的风格看起来比较开阔。全液晶仪表和大屏多媒体是荣威车型常用的组合，显示的信息很丰富，还可以通过语音控制多媒体及一些车辆功能，符合互联用车习惯。

?在内饰一些人性化设计部分，RX5?ePLUS做的也不错，电子挡把下方有个很大的储物空间，随手放钱包之类的物品很方便。在挡把后方也有个无线充电储物槽，可以容纳下目前最大尺寸的iPhone。它还配备了驾驶辅助功能，包括ACC和车道保持以及碰撞预警等，能够一定程度上减轻长途驾驶疲劳度增加驾驶安全性。

?RX5?ePLUS的坐姿比较高，主副驾驶座椅舒适度还不错，宽大柔软有手动腰托，高配车型还有座椅加热功能，对于这个价位的插电混动车型来说达到了应有的水平。后备厢也没有因为新能源车型的关系缩减太多，底板的高度稍微上升，地板下的储物格取消，但对于日常行李箱以及采购后的物品影响不大。

?这台车搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机+永磁同步电机的混动组合，搭配10速变速箱可以输出综合功率305马力，峰值扭矩480牛·米，官方0-100km/h加速时间为7秒。电池为11.1kWh的磷酸铁锂电池，官方纯电续航达到70km。

?在起步以及低速行驶时，就算不使用纯电模式，它也是使用电动机驱动，油门开度不大的话ECO和COMFORT模式下发动机不会轻易介入。电动机驱动下整台车能够更加安静轻快，同时在需要动力输出时深踩油门，发动机会快速介入提供动力输出，介入时的闯动感和振动几乎感受不到。而在运动模式下发动机会持续工作，随时准备动力输出，踩下油门后的反馈也更加直接。

?在电量较少，发动机需要补充电能时，车内的振动也不大，发动机持续转速工作的噪音会听到一些，对车内的安静程度也没有太多影响。日常巡航时电动机工作的声音比较轻微，电量充沛时发动机也不会启动工作。电池管理系统会根据路况以及驾驶工况，来调整发动机为电池充电的时机。

?动态部分相比汽油版它整体感觉更沉稳一些，这与车重的增加不无关系。通过连续颠簸路面时轮胎也能持续稳定在地面上，车里不会出现不规则的振动。转向的部分能给你较为轻松的感受，城市里代步并线超车等操作都能符合预期。

总结：

?作为刚上市不久的新能源混合动力车型，在部分地区可以不需要牌照额度，它从外观内饰再到驾驶和普通汽油版本相比，能够有更好的体验，而在价格上相比汽油版本也没有太大的差别。算上纯电行驶省出的使用成本，对于部分限牌城市刚需又有SUV使用需求的用户，是个很不错的选择。（文/图/摄?汽车之家?曹昊旻）

好了，关于“荣威RX5eplus和比亚迪宋dmi，哪款才是性价比之王”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“荣威RX5eplus和比亚迪宋dmi，哪款才是性价比之王”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。